Tak przy czytaniu dyskusji odnośnie czujników ciśnienia - nasuwa mi się takie
pytanie:
jak kręci się niedopompowane koło?

Teoretycznie jest mniejszy promień, więc ilość obrotów powinna być większa od koła
prawidłowo napompowanego.

Ale dochodzi drugi czynnik: obwód opony - który jest stały. Opona dotyka podłoża na
większej długości "na flaku", niż opona dobrze napompowana.

Gdzieś więc chyba jest uślizg.
Opona/felga - mało prawdopodobne - to nie łożysko ślizgowe ;)

Opona/podłoże - starło by bieżnik bardzo szybko lub opona by się przegrzała i być
może zapaliła.

Co więc się dzieje?


--
Michał