Użytkownik "Adam Wysocki" <g...@n...invalid> napisał w
wiadomości news:pme.1329079262@news.chmurka.net...
> In pl.misc.elektronika nom <n...@u...gazeta.pl> wrote:
>
> Silnik, czy rozrusznik?

Trudno jednoznacznie powiedzieć, bo cała komora silnika była po prostu
spalona. Prawdopodobnie coś musiało iskrzyć i doszło do zapalenia,
akumulator był cały stopiony, kable, gumowe węże tak samo. Ludzie, którzy to
widzieli i którzy zawiadomili straż pożarną, mówili, że iskry leciały spod
samochodu właśnie z komory silnika. Może klema akumulatora słabo była
przykręcona i iskrzyła, cholera wie. :-)

PS. jakby miał słaby akumulator to daleko by nie zajechał i pewnie nic by
się nie stało, poza wyładowaniem akumulatora do zera.

do góry

W dniu 13.02.2012 16:39, Adam Wysocki pisze:
>> A może MOSFET? teraz jest tyle tranzystorków które zniosą prądy cewki
>> automatu rozrusznika.
>
> Oj nie, ryzyko przebicia zbyt duże. A tranzystory mają tą brzydką cechę,
> że jak się przebiją, to przewodzą :(
>
W przeciwieństwie do przekaźników, którym zazwyczaj styki się sklejają a
nie upalają i ... przewodzą?

--
Pozdrawiam
Michoo

do góry

>> Oj nie, ryzyko przebicia zbyt duże. A tranzystory mają tą brzydką cechę,
>> że jak się przebiją, to przewodzą :(

Tyrystory też.
Stara metoda: bezpiecznik za nim tyrystor. W przypadku alarmu, tyrystor
zwiera i pali bezpiecznik.

--
Desoft

do góry

Użytkownik "Michoo" <m...@v...pl> napisał w wiadomości
news:jhdcdk$jaj$2@mx1.internetia.pl...
> W przeciwieństwie do przekaźników, którym zazwyczaj styki się sklejają a

Na takie "dictum" na mojej centrali "GCI" przekaźniki na to narażone miały
styczki z palladem w składzie. Na pźniejszym Strowgerze takich "dobroci" nie
było i był problem z zestykami, które podlegając erozji w końcu się
sczepiały, trzeba było ręcznie rozdzielać.

> nie upalają i ... przewodzą?

Ostrożności nigdy za wiele.

--
Pod żadnym pozorem nie zezwalam na wysyłanie mi jakichkolwiek reklam,
ogłoszeń, mailingów, itd., ani nawet zapytań o możliwość ich wysyłki.
Nie przyjmuję ŻADNYCH tłumaczeń, że mój adres e-mail jest ogólnodostępny
i nie został ukryty. Wszelkie próby takich wysyłek potraktuję jako stalking.

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:138blkwz1z40m$.1cxrtx39emli2.dlg@40tude.net...
> Dnia Sun, 12 Feb 2012 15:08:51 +0100, kk napisał(a):

>> Za pozostawienie pracującego silnika
>> podczas postoju na obszarze zabudowanym kara
>> grzywny wynosi 100 złotych; za oddalenie się od pojazdu,
>> gdy silnik jest w ruchu, kara grzywny wynosi 50 złotych.
>
>
> W kwestii prawno technicznej: kolega jak rozumiem ani nie zamierza
> _pozostawiac_, ani _oddalac_ sie, a chyba zblizac :-)
>
> No i moze odpalac na wlasnym podworku, wtedy ustawa zasadniczo nie
> obowiazuje.

Także obowiązuje: Ustawa o Ochronie Środowiska oraz Prawo Energetyczne,
które narzuca obowiązek poszanowania źródeł energii.

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" <g...@n...invalid> napisał w
wiadomości news:pme.1329079262@news.chmurka.net...
> In pl.misc.elektronika nom <n...@u...gazeta.pl> wrote:

>> Mojemu znajomemu, jeden dzień bo naprawie właśnie rozrusznika w
>> warsztacie,
>> samochód stojący na postoju sam ruszył (włączony I bieg) na rozruszniku,
>> przejechał z 50m, przejechał przez skrzyżowanie i utknął w zaspie (akurat
>> to
>> była zima).
>
> Dlatego taką wagę przywiązuję do tego, żeby skutecznie ten rozrusznik
> wyłączyć.

Nie ma skutecznej metody wyłączenia rozrusznika.
Rozrusznik posiada swój automat (przekaźnik z bendiksem), który po podaniu
napiecia zasilającego na cewkę tego automatu wysuwa bendiks i zwiera styki
zasilające rozrusznik wprost z akumulatora.
Poza tym co zrobisz z biegami?
Musisz mieć pewność, że nie będzie się dało uruchomić rozrusznika, kiedy
samochód będzie stał na biegu. W okresie zimowym bardzo często pozostawia
się samochody na biegu, żeby nie zamarzały hamulce ręczne. Chyba, że jest to
nowoczesne auto z automatycznym hamulcem postojowym.
Montowanie takich patentów jest po pierwsze bardzo niebezpieczne, a po
drugie niezgodne z prawem. Każde zamontowane urządzenie w samochodzie musi
posiadać atesty i homologacje oraz certyfikaty bezpieczeństwa. Ponadto po
każdej takiej przeróbce prawo zobowiazuje do wykonania przeglądu, gdzie
uprawniony diagnosta stwierdza czy dane urzadzenia posiadają ww atesty,
homologacje oraz certyfikaty, a także czy zostało zamontowane w sposób
prawidłowy i bezpieczny - mówiąc w skrócie czy spełnia warunki techniczne.
Mówią o tym: Prawo o Ruchu Drogowym, rozporządzenia ministrów w sprawie
warunków technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia, a także
szereg norm.

Zamiast kombinować "jak łysy koń pod górę" to poszukał byś webasta do tego
modelu lub pasującego i je zamontował tak jak powinno być fabrycznie.
Oczywiście po montażu na przegląd.

do góry

Dnia Wed, 15 Feb 2012 23:49:37 +0100, Plumpi napisał(a):

> samochód będzie stał na biegu. W okresie zimowym bardzo często pozostawia
> się samochody na biegu, żeby nie zamarzały hamulce ręczne.

W Twojej wyobraźni pewnie tak, Jacusiu. Tymczasem normalni ludzie wiedzą,
że hamulec ręczny nie zamarza, kiedy jest używany i przesmarowany.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

In pl.misc.elektronika Desoft <N...@i...pl> wrote:

>>> Oj nie, ryzyko przebicia zbyt duże. A tranzystory mają tą brzydką cechę,
>>> że jak się przebiją, to przewodzą :(
>
> Tyrystory też.
> Stara metoda: bezpiecznik za nim tyrystor. W przypadku alarmu, tyrystor
> zwiera i pali bezpiecznik.

To w sumie chyba najbardziej niezawodny pomysł.

--
gof

do góry

On 16.02.2012 00:35, Adam Płaszczyca wrote:

> W Twojej wyobraźni pewnie tak, Jacusiu. Tymczasem normalni ludzie wiedzą,
> że hamulec ręczny nie zamarza, kiedy jest używany i przesmarowany.
>
Wskaż mi serwis, który smaruje linkę od ręcznego.
Teraz robią linki z "teflonem", które są tak skonstruowane, żeby się ich
nasmarować nie dało, a teflon się rozlatuje po zaprogramowanym czasie.

Mirek.

do góry

Dnia Thu, 16 Feb 2012 19:51:03 +0100, Mirek napisał(a):

>> W Twojej wyobraźni pewnie tak, Jacusiu. Tymczasem normalni ludzie wiedzą,
>> że hamulec ręczny nie zamarza, kiedy jest używany i przesmarowany.
>>
> Wskaż mi serwis, który smaruje linkę od ręcznego.

Robioni samodzielni

> Teraz robią linki z "teflonem", które są tak skonstruowane, żeby się ich
> nasmarować nie dało, a teflon się rozlatuje po zaprogramowanym czasie.

A co mnie teraz. ja mam stare auto :D

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry