to wrote:
> begin BQB
>
>> Bo taka jazda to głupota.
>
> No Felicją na pewno. Więc po co Ci pseudosportowe tarcze?

Bo miał ochotę. Normalnie przesłuchanie na grupie jak by ktoś go rozliczał z
kosztów serwisu samochodu :| MIał chęć na nacinane tarcze to sobie kupił i
koniec. Jego tarcze i jego klocki bez względu na to jak jeździ.

--
pozdrawiam
kml

do góry

W dniu 2010-11-02 12:56, Pszemol pisze:
>> Jedyny plus tego zestawu był taki, że nie ani tarcze, ani klocki nie
>> rozpadły się na kawałki (ale nie wiele już brakowało). Po za tym
>> naprawdę wszystko. Nie znasz typowych defektów tarcz i klocków? ;)
> Jak nie masz nic konkretnego i ciekawego do powiedzenia to po co
> zabierasz głos na grupie dyskusyjnej?

Ale co ci nie pasuje? Napisal ze zuzyly mu sie te tarcze po 10tys km,
oczekujez rozprawki na ten temat?


Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
DoQ --[ES9J4]-- mail: p...@g...com

do góry

W dniu 2010-11-01 21:04, Artur Maśląg pisze:

>> Po co ci nawiercane tarcze w felicji?:)
>
> Byś się zdziwił, co ludzie potrafią robić w felach z silnikami 1.3.

Ba, robiło się TO i w maluchu!

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał

> Jeśli zależało Ci na trwałości to zrobiłeś zły wybór bo nacięcia
> w tarczach są zaprojektowane do skutecznego skrobania klocków.

A to ciekawe, bo producenci takich tarcz twierdzą, że robią to aby poprawić
odprowadzanie ciepła, gazów i pyłów które powstają przy hamowaniu. Ale skoro
tutaj piszesz to pewnie wiesz lepiej...

Zbigniew Kordan

do góry

Użytkownik "to" <t...@a...xyz> napisał

> Takie tarcze po pierwsze same są mniej wytrzymałe (bo są to zwykłe tarcze
> tylko powiercone i ponacinane), a po drugie szybciej zużywają klocki.

To, że na pierwszy rzut oka wydaje Ci się, że są to "zwykłe tarcze tylko
powiercone i ponacinane", nie oznacza, że powinieneś tymi przemyśleniami
karmić niewiedzących. To nie są zwykłe tarcze, są wykonywane są z
mocnieszych stopów, bo ze względów konstrukcyjnych są słabsze a pracują w
bardziej wymagających warunkach.
A to, że nawiercanie i nacinanie szybciej zużywa klocki to jest szczyt
finezji "chłopskiego rozumu". W jaki to niby sposób te otwory i frezy mają
szybciej zużywać klocki?

Zbigniew Kordan

do góry

Hektor wrote:
> To, że na pierwszy rzut oka wydaje Ci się, że są to "zwykłe tarcze
> tylko powiercone i ponacinane", nie oznacza, że powinieneś tymi
> przemyśleniami karmić niewiedzących. To nie są zwykłe tarcze, są
> wykonywane są z mocnieszych stopów, bo ze względów konstrukcyjnych są
> słabsze a pracują w bardziej wymagających warunkach.
> A to, że nawiercanie i nacinanie szybciej zużywa klocki to jest szczyt
> finezji "chłopskiego rozumu". W jaki to niby sposób te otwory i frezy
> mają szybciej zużywać klocki?

Dokładnie w taki sam jak "mam średnią 100km/h z jazdy po Polska" :)

--
pozdrawiam
kml

do góry

Hektor wrote:
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał
>
>> Jeśli zależało Ci na trwałości to zrobiłeś zły wybór bo nacięcia
>> w tarczach są zaprojektowane do skutecznego skrobania klocków.
>
> A to ciekawe, bo producenci takich tarcz twierdzą, że robią to aby
> poprawić odprowadzanie ciepła, gazów i pyłów które powstają przy
> hamowaniu. Ale skoro tutaj piszesz to pewnie wiesz lepiej...

On wie wyjątkowo dużo rzeczy i tak np. w czasie jazdy w deszczu komora
silnika jest mokra bo woda przelatuje przez "otwory/użebrowanie" chłodnicy a
wymiana płynu hamulcowego odbywa się poprz "wysączenie" starego co by układu
nie zapowietrzyć. W celu weryfikacji tej i paru innych rewelacji odsylam do
archiwum PMSu.

--
pozdrawiam
kml

do góry

W dniu 2010-11-02 17:39, kml pisze:

> starego co by układu nie zapowietrzyć. W celu weryfikacji tej i paru
> innych rewelacji odsylam do archiwum PMSu.

Albo temat jakoby nie dało się wyssać oleju przez prowadnicę bagnetu, w
USA to S-F ;-)



Pozdrawiam
Paweł
--
_____________________________________________
DoQ --[ES9J4]-- mail: p...@g...com

do góry

W dniu 2010-11-02 07:13, to pisze:
> begin MarcinJM
>
>> Co do wielkosci tarcz w sporcie. Wydaje mi sie, ze jest to dobierane ze
>> wzgledu na przewidywane straty energi podczas hamowania i zwiekszenie
>> powierzchni chlodzacej i masy chlonacej cieplo. Takie mini w
>> specyfikacji nie pamietam jakiej na szutry ma tarcze 300mm a na asfalty
>> 355. Jakis powod musi byc stosowania roznych zestawow.
>
> Nie chodzi czasem o to, ze na szutrach jeżdżą pewnie na wyższym profilu i
> po prostu większe tarcze nie weszłyby w felgę? 300 mm to typowa tarcza do
> 16", 355 mm wymaga pewnie felgi 18".
>

Tak właśnie jest.
Hamulce dobiera się do wielkości felgi, a felgi na asfalt są większe niż
na szuter.
Z kolei na asfalcie hamulce mają znacznie więcej do roboty niż na
szutrze i wszystko się zgadza.

do góry

Użytkownik "DoQ" <p...@g...com> napisał w wiadomości
news:iapfgf$ueg$1@mx1.internetia.pl...
>W dniu 2010-11-02 17:39, kml pisze:
>
>> starego co by układu nie zapowietrzyć. W celu weryfikacji tej i paru
>> innych rewelacji odsylam do archiwum PMSu.
>
> Albo temat jakoby nie dało się wyssać oleju przez prowadnicę bagnetu, w
> USA to S-F ;-)

Racja! Zapomniałem o tym, ale na swoje usprawiedliwienie mogę tylko
napisać..... tyle tego było :> :)


--
pozdrawiam
kml

do góry