W dniu 2011-07-07 19:02, Olo pisze:
> W dniu 2011-07-07 14:04, MMS pisze:
>
>> Nie, zerwał się pasek MV i nieszczęśliwie wkręcił się pod pasek rozrządu.
>
> ten silnik jest kolizyjny czy bezkolizyjny? Rasek rozrządu pękł?

Kolizyjny.
Przeskoczył po wciągniętych fragmentach paska MV ale nie pękł. Nie mniej
na jedno wyszło.

do góry

W dniu 2011-07-07 23:19, Michał Gut pisze:
>> Właśnie nie daje żadnej oznaki aby chciał załapać chociaż na jednym
>> cylindrze. Złożyłem całość, tak że jest już alternator. Chechłałem go
>> pół dnia. Nawet na kabel próbowałem. Na dolocie ssa jak głupi. Na
>> wylocie wydziela jakiś dziwny dym. Nie ma on zapachu ani spalin ani ropy.
>> Założenie dźwigienek w tym silniku, ro bułka z masłem, więc o błąd i
>> to na każdym cylindrze byłoby ciężko.
>> Kompa podpiąłem. Błędów nie ma. W momencie jak odpalam, to mam reset
>> połączenia z kompem, więc dużo nie zobaczę.
>
> zadam glupie pytanie - czy napewno zalozyles rozrzad poprawnie?
> nie obrociles o 180stopni?
> Sprawdz ten przelacznik odcinajacy paliwo. to malo prawdopodobne ale tak
> samo nierealne jest to ze wszystko jest ok ale nie pali. w punto
> pakowali go po prawej stronie pod wykladzina podlogowa tuz pod deska
> rozdzielcza.
> nie wiem gdzie w alfie bedzie ale tam bym zaczal szukac.
> u mnie zadzialal po pizdnieciu w bryle lodu. ale slyszalem ze potrafi
> zadzialac nawet przy wjezdzie na kraweznik

Rozrząd założony na oryginalnych przyrządach blokujących.
Czujnik zderzeniowy sprawdziłem - ok.

do góry

> Pasek jest.
> Silnik ma tak przemyślaną budowę, że w przypadku kolizji mają pęknąć
> dźwigienki. Tak też się stało. Zaworki itd. w porządku.

wiem :)
ja mam 1.3 i u mnie lancuch w jtd siedzi.

do góry

> Właśnie nie daje żadnej oznaki aby chciał załapać chociaż na jednym
> cylindrze. Złożyłem całość, tak że jest już alternator. Chechłałem go pół
> dnia. Nawet na kabel próbowałem. Na dolocie ssa jak głupi. Na wylocie
> wydziela jakiś dziwny dym. Nie ma on zapachu ani spalin ani ropy.
> Założenie dźwigienek w tym silniku, ro bułka z masłem, więc o błąd i to na
> każdym cylindrze byłoby ciężko.
> Kompa podpiąłem. Błędów nie ma. W momencie jak odpalam, to mam reset
> połączenia z kompem, więc dużo nie zobaczę.

zadam glupie pytanie - czy napewno zalozyles rozrzad poprawnie?
nie obrociles o 180stopni?
Sprawdz ten przelacznik odcinajacy paliwo. to malo prawdopodobne ale tak
samo nierealne jest to ze wszystko jest ok ale nie pali. w punto pakowali go
po prawej stronie pod wykladzina podlogowa tuz pod deska rozdzielcza.
nie wiem gdzie w alfie bedzie ale tam bym zaczal szukac.
u mnie zadzialal po pizdnieciu w bryle lodu. ale slyszalem ze potrafi
zadzialac nawet przy wjezdzie na kraweznik

do góry

> Rozrząd założony na oryginalnych przyrządach blokujących.
> Czujnik zderzeniowy sprawdziłem - ok.

w zasadzie wszystko inne powinno wywalic bledy na kompa.
biorac pod uwage zaplon samoczynny i ze nic nie spieprzyles z kablami
podczas rozebrania góry silnika(a spieprzenie objawiloby sie bledami ze
wtryskiwacz ma otwarty obwod) to nie mam pojecia.

tam do zaplonu potrzeba jedynie paliwa i kompresji. zakladajac ze nic nie
spieprzyles przy zakladaniu dzwigienek i ze kompresja jest, to jedynie
jeszcze dawkowanie paliwa moze nie istniec.
a) brak paliwa:) ale da blad na kompa ze cisnienie na listwie za niskie
b) wtryskiwacze uszkodzone - ale wszystkie naraz? da blad na kompa ze obwod
otwarty lub rezystancja niewlasciwa
c) wtryski podaja paliwo w niewlasciwej fazie. ale tu mowisz ze ustawiles
rozrzad prawidlowo oryginalna blokada.
nie ma wala albo ustawiles rozrzad o 180 stopni odwrotnie i leje paliwo na
wydechu a nie sprezaniu (bo rozrzad obrocony). nie mniej jednak swad diesla
powinienes byc w stanie wyczuc w tej sytuacji. biorac pod uwage ze to common
rail to objaw bardzo pasuje (dlatego ze kazdy wtryskiwacz jest sterowany
osobno). bledow nie widac bo dla komputera wszystko cacy, czyjnik gmp
dziala, przeplyw powietrza jest,wtryskiwacze dzialaja...tylko nie wtedy gdy
powinny.

upewnij sie ze nie da sie z oryginalna blokada zalozyc rozrzadu dokladnie
180 stopni obroconego.
albo zalozyles rozrzad i owszem ale zabek nie w te strone (tyle ze
powinienes slyszec nieco inna prace silnika podczas uruchamiania.

do góry

Użytkownik "MMS" <n...@S...interia.pl> napisał w wiadomości
news:iv401i$v44$1@news.onet.pl...
> Silniczek (AR 147 16V 1.9 JTD) miał przygodę i konieczna była wymiana
> dźwigienek zaworów. Przy okazji zmiana popychaczy. Rozrząd ustawiony
> według procedury na przyrządach. Ciśnienie na listwie jest OK.
> Problemem jest to, że kręci rozrusznikiem ale nie zapala. Podejrzewam
> akumulator, bo przeżył już swoje najlepsze lata. Potrafi pokręcić
> rozrusznikiem jakieś 5-6 razy i zaraz pokazują się różne błędy typu ABS,
> ESP, ASR itp. Po tym już ledwo ciągnie i gaszą się wszelkie światełka,
> konsola itd.
> Akumulator bez obciążenia ma napięcie 12,6V. Po przekręceniu kluczyka
> nieznacznie spada do wartości około 12,4. Podczas pierwszego odpalenia (po
> paru godzinach ładowania) napięcie spada do około 11,8-8V, a potem nawet
> do około 10V.
> Wydaje mi się, że przyczyną nieodpalania silnika jest akumulator. Czy
> dobrze zakładam ? Nie wiem jakie są dopuszczalne spadki napięć.
> Zaznaczam, że odpalam silnik bez dołączonego alternatora.

Czy przepustnica powietrza jest otwarta? Czy pozakładałeś wszystkie rurki od
podciśnień?
Czy czujniki położenia wału i wałka rozrządu są podpięte?

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

W dniu 2011-07-07 21:27, MMS pisze:

>> nie wiem gdzie w alfie bedzie ale tam bym zaczal szukac.
>> u mnie zadzialal po pizdnieciu w bryle lodu. ale slyszalem ze potrafi
>> zadzialac nawet przy wjezdzie na kraweznik
>
> Rozrząd założony na oryginalnych przyrządach blokujących.

Nie wiem co blokują te blokady, ale bywają silniki gdzie łatwo pomylić
się np. o 180 stopni obrotu wału korbowego czy wałka rozrządu.

Co do możliwych przyczyn, to rozumiem że poza samą wymianą dźwigienek
został sprawdzony cały mechanizm zaworów - czy gniazda są szczelne.
Można to w pewnym stopni zrobić to nadal - sprawdzając kompresję w
cylindrach.

do góry

W dniu 2011-07-08 00:57, yabba pisze:

> Czy przepustnica powietrza jest otwarta? Czy pozakładałeś wszystkie
> rurki od podciśnień?
Tak
> Czy czujniki położenia wału i wałka rozrządu są podpięte?
Tak

do góry

W dniu 2011-07-08 01:44, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2011-07-07 21:27, MMS pisze:
>
>>> nie wiem gdzie w alfie bedzie ale tam bym zaczal szukac.
>>> u mnie zadzialal po pizdnieciu w bryle lodu. ale slyszalem ze potrafi
>>> zadzialac nawet przy wjezdzie na kraweznik
>>
>> Rozrząd założony na oryginalnych przyrządach blokujących.
>
> Nie wiem co blokują te blokady, ale bywają silniki gdzie łatwo pomylić
> się np. o 180 stopni obrotu wału korbowego czy wałka rozrządu.

Jedna blokada ustala wał korbowy tak, że tłok pierwszego cylindra jest w
pozycji GMP. Druga blokuje w odpowiedniej do niego pozycji wałki
rozrządu. Wszystko robione "co do kropki" w książkowym opisie.

> Co do możliwych przyczyn, to rozumiem że poza samą wymianą dźwigienek
> został sprawdzony cały mechanizm zaworów - czy gniazda są szczelne.

Tak, wszystko wygląda ok.

do góry

W dniu 2011-07-08 00:47, Michał Gut pisze:
>> Rozrząd założony na oryginalnych przyrządach blokujących.
>> Czujnik zderzeniowy sprawdziłem - ok.

> c) wtryski podaja paliwo w niewlasciwej fazie. ale tu mowisz ze
> ustawiles rozrzad prawidlowo oryginalna blokada.
> nie ma wala albo ustawiles rozrzad o 180 stopni odwrotnie i leje paliwo
> na wydechu a nie sprezaniu (bo rozrzad obrocony). nie mniej jednak swad
> diesla powinienes byc w stanie wyczuc w tej sytuacji. biorac pod uwage
> ze to common rail to objaw bardzo pasuje (dlatego ze kazdy wtryskiwacz
> jest sterowany osobno). bledow nie widac bo dla komputera wszystko cacy,
> czyjnik gmp dziala, przeplyw powietrza jest,wtryskiwacze
> dzialaja...tylko nie wtedy gdy powinny.
>
> upewnij sie ze nie da sie z oryginalna blokada zalozyc rozrzadu
> dokladnie 180 stopni obroconego.

Blokada wału zawsze ustala GMP tłoka na pierwszym cylindrze, a Blokada
rozrządu ustala w stosunku do niego zawory. Jak to niby pomylić ? Gdyby
nawet, to w instrukcji serwisowej podali by taką ewentualność.
No i chyba byłoby czuć ropę z wydechu.
Faktem jest tylko to, że jakiś dym wydostaje się przez rurę wydechową
ale nie jest to nic o zapachu ani ropy ani spalin ropy.

> albo zalozyles rozrzad i owszem ale zabek nie w te strone (tyle ze
> powinienes slyszec nieco inna prace silnika podczas uruchamiania.

Nie dość, że blokady, to jeszcze pasek ma oznaczenia, które podczas
zakładania pasują do oznaczeń na wale i kole rozrządu. Musi wszystko
pasować co do ząbka. Tu nie można się pomylić.

Nieco inną pracę ? Rozrusznik kręci jak szalony i efekt jest taki jakby
dla porównania w benzyniaku nie było iskry.

do góry