W dniu 2011-07-08 00:47, Michał Gut pisze:
>> Rozrząd założony na oryginalnych przyrządach blokujących.
>> Czujnik zderzeniowy sprawdziłem - ok.

> c) wtryski podaja paliwo w niewlasciwej fazie. ale tu mowisz ze
> ustawiles rozrzad prawidlowo oryginalna blokada.
> nie ma wala albo ustawiles rozrzad o 180 stopni odwrotnie i leje paliwo
> na wydechu a nie sprezaniu (bo rozrzad obrocony). nie mniej jednak swad
> diesla powinienes byc w stanie wyczuc w tej sytuacji. biorac pod uwage
> ze to common rail to objaw bardzo pasuje (dlatego ze kazdy wtryskiwacz
> jest sterowany osobno). bledow nie widac bo dla komputera wszystko cacy,
> czyjnik gmp dziala, przeplyw powietrza jest,wtryskiwacze
> dzialaja...tylko nie wtedy gdy powinny.
>
> upewnij sie ze nie da sie z oryginalna blokada zalozyc rozrzadu
> dokladnie 180 stopni obroconego.

Blokada wału zawsze ustala GMP tłoka na pierwszym cylindrze, a Blokada
rozrządu ustala w stosunku do niego zawory. Jak to niby pomylić ? Gdyby
nawet, to w instrukcji serwisowej podali by taką ewentualność.
No i chyba byłoby czuć ropę z wydechu.
Faktem jest tylko to, że jakiś dym wydostaje się przez rurę wydechową
ale nie jest to nic o zapachu ani ropy ani spalin ropy.

> albo zalozyles rozrzad i owszem ale zabek nie w te strone (tyle ze
> powinienes slyszec nieco inna prace silnika podczas uruchamiania.

Nie dość, że blokady, to jeszcze pasek ma oznaczenia, które podczas
zakładania pasują do oznaczeń na wale i kole rozrządu. Musi wszystko
pasować co do ząbka. Tu nie można się pomylić.

Nieco inną pracę ? Rozrusznik kręci jak szalony i efekt jest taki jakby
dla porównania w benzyniaku nie było iskry.