Re: smarowanie srub - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › smarowanie srub › Re: smarowanie srub

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.nask.pl!news.nask.org.pl!news.unit
0.net!peer02.am4!peer.am4.highwinds-media.com!news.highwinds-media.com!peer02.a
ms1!peer.ams1.xlned.com!news.xlned.com!feeder.cambriumusenet.nl!feed.tweaknews.
nl!posting.tweaknews.nl!fx06.ams1.POSTED!not-for-mail
Newsgroups: pl.misc.samochody
From: Marcin Debowski <a...@I...zoho.com>
Subject: Re: smarowanie srub
References: <4683on578tve$.1vhkco8k8y1ux.dlg@40tude.net>
<p82pjf$ucn$1@news.mixmin.net> <p83lbb$1mq$1@node2.news.atman.pl>
<5aa5a810$0$1009$65785112@news.neostrada.pl>
<p88het$eij$1@node1.news.atman.pl>
<a...@g...com>
<p89bf1$7ko$1@node1.news.atman.pl>
<1...@g...com>
<p8b0q9$q6k$1@node1.news.atman.pl>
<c...@g...com>
<p8b7ds$13l$2@node1.news.atman.pl>
<8...@g...com>
<p8bqo7$kn2$2@node1.news.atman.pl>
<4...@g...com>
<p8di57$aon$1@node1.news.atman.pl>
<5aaa4d6d$0$997$65785112@news.neostrada.pl>
<p8dul6$mqh$2@node1.news.atman.pl>
<5aaa892e$0$31357$65785112@news.neostrada.pl>
<MVGqC.106110$QG4.73362@fx23.ams1>
<1...@4...net>
User-Agent: slrn/1.0.3 (Linux)
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=UTF-8
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Lines: 18
Message-ID: <D7JqC.14989$iI7.6620@fx06.ams1>
X-Complaints-To: a...@t...nl
NNTP-Posting-Date: Fri, 16 Mar 2018 06:04:19 UTC
Organization: Tweaknews
Date: Fri, 16 Mar 2018 06:04:19 GMT
X-Received-Body-CRC: 2832451286
X-Received-Bytes: 2348
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2626667
[ ukryj nagłówki ]
On 2018-03-16, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Dnia Fri, 16 Mar 2018 03:33:00 GMT, Marcin Debowski napisał(a):
>> On 2018-03-15, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>>> Ja tam jak rozkrecalem to nie widzialem zadnych.
>>> A Kogutek widzial, ale tylko w silniku Warszawy, w nowszych nie ma.
>>
>> A nie sprowadza sie to czasem do tego, że te śruby przy silniku są
>> zwykle "normalne" z płaskim kołnierzem, a przy kołach ze stożkowym?
>
> Akurat ten stozek to zabezpieczenie. Na zasadzie klina - wieksza sila
> tarcia. Ale sam gwint jest stozkowy.

Ta sila zalezy od docisku i od powierzchni, więc bez policzenia trudno
wyrokować. Jeśli jest faktycznie wieksza, niż dla srub w silniku, to
jest to odpowiedź na pytanie czemu tu nie a tam tak.

--
Marcin