Notorycznie hamuję silnikiem w swojej Hondzie NC-750x, a od jakiegoś
czasu wyczuwam w pewnych sytuacjach (na 3/4 biegu z wduszonym sprzegłem)
takie delikatne chroboty, które mogą wynikac z jakiś luzów np. w
skrzyni. Poza tym nic się oczywiście niepokojącego nie dzieje. Przebieg
tak pod 30k w ruchu czysto-miejskim. Zastanawiam się, czy to może miec
związek z częstym hamowaniem silnikiem.

Prr, źle powiedziałem, nie z wduszonym sprzęgłem, a na 3/4 biegu
w sytuacji takiego hamowania. Konkretnie w momencie, gdzie zwalniam
manetkę gazu.

--
Marcin

do góry

On Wed, 06 Nov 2024 23:48:15 GMT, Marcin Debowski wrote:
> Notorycznie hamuję silnikiem w swojej Hondzie NC-750x, a od jakiegoś
> czasu wyczuwam w pewnych sytuacjach (na 3/4 biegu z wduszonym sprzegłem)
> takie delikatne chroboty, które mogą wynikac z jakiś luzów np. w
> skrzyni. Poza tym nic się oczywiście niepokojącego nie dzieje. Przebieg
> tak pod 30k w ruchu czysto-miejskim. Zastanawiam się, czy to może miec
> związek z częstym hamowaniem silnikiem.
>
> Prr, źle powiedziałem, nie z wduszonym sprzęgłem, a na 3/4 biegu
> w sytuacji takiego hamowania. Konkretnie w momencie, gdzie zwalniam
> manetkę gazu.

Moje 3 fordy i 2 ople po 300kkm skrzynie miały ciągle sprawne,
ale dwumasa to jest inna bajka :-)

Ja akurat lubie jezdzic na luzie, ale hamowania silnikiem się przecież
nie uniknie ...

J.

do góry

W dniu 07.11.2024 o 00:48, Marcin Debowski pisze:
> Notorycznie hamuję silnikiem w swojej Hondzie NC-750x, a od jakiegoś
> czasu wyczuwam w pewnych sytuacjach (na 3/4 biegu z wduszonym sprzegłem)
> takie delikatne chroboty, które mogą wynikac z jakiś luzów np. w
> skrzyni. Poza tym nic się oczywiście niepokojącego nie dzieje. Przebieg
> tak pod 30k w ruchu czysto-miejskim. Zastanawiam się, czy to może miec
> związek z częstym hamowaniem silnikiem.
>
> Prr, źle powiedziałem, nie z wduszonym sprzęgłem, a na 3/4 biegu
> w sytuacji takiego hamowania. Konkretnie w momencie, gdzie zwalniam
> manetkę gazu.
>

Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to sprawa
wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo, zapłon
etc.

--
P. Jankisz
Sygnaturka zastępcza

do góry

W dniu 07.11.2024 o 16:19, PeJot pisze:

> Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
> jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
> inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to sprawa
> wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
> zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo, zapłon
> etc.

No bez jaj - silniki na wtrysku to już czwartą dekadę zaczynamy robić.


--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

W dniu 07.11.2024 o 16:30, Shrek pisze:
> W dniu 07.11.2024 o 16:19, PeJot pisze:
>
>> Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
>> jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
>> inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to
>> sprawa wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
>> zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo,
>> zapłon etc.
>
> No bez jaj - silniki na wtrysku to już czwartą dekadę zaczynamy robić.

Zgadza się. Ale jakoś silnik musi zareagować, gdy pojawia się zewnętrzny
moment napędowy, a w kilku cylindrach jest aktualnie sprężona mieszanka.



--
P. Jankisz
Sygnaturka zastępcza

do góry

On Thu, 7 Nov 2024 16:42:32 +0100, PeJot wrote:
> W dniu 07.11.2024 o 16:30, Shrek pisze:
>> W dniu 07.11.2024 o 16:19, PeJot pisze:
>>
>>> Nie sądzę by skrzynia biegów w XXI wieku była inaczej zaprojektowana,
>>> jak właśnie do hamowania silnikiem. To *chyba* nie wymaga jakichś
>>> inżynierskich czy księgowych zabiegów tajemnych. Ale skrzynia to
>>> sprawa wtórna, ciekawe jak reaguje sterownik silnika na pojawienie się
>>> zewnętrznego momentu napędowego, jak szybko odcinane jest paliwo,
>>> zapłon etc.
>>
>> No bez jaj - silniki na wtrysku to już czwartą dekadę zaczynamy robić.
>
> Zgadza się. Ale jakoś silnik musi zareagować, gdy pojawia się zewnętrzny
> moment napędowy, a w kilku cylindrach jest aktualnie sprężona mieszanka.

IMO - reakcja jest stale taka sama - jak kierowca zdjął nogę z gazu,
to ucinamy wtrysk paliwa, póki obroty nie spadną poniżej 850.

Iskry być może nie odcinamy.

Gdzies tam dochodzi sterowanie przepustnicą powierza wolnych obrotów.
Tak całkiem bym jej nie zamknął, bo potem trzeba będzie otworzyć, i to
może nawet bardzo szybko.

J.

do góry

W dniu 07.11.2024 o 16:42, PeJot pisze:

>> No bez jaj - silniki na wtrysku to już czwartą dekadę zaczynamy robić.
>
> Zgadza się. Ale jakoś silnik musi zareagować, gdy pojawia się zewnętrzny
> moment napędowy, a w kilku cylindrach jest aktualnie sprężona mieszanka.

Po chwili nie będzie. I dopiero po tej chwili pojawi się zewnętrzny
moment, a cyliny już puste. Dla ustaleni uwagi ta chwila, to ułamek
sekundy:P

--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

W dniu 07.11.2024 o 16:42, PeJot pisze:

>
> Zgadza się. Ale jakoś silnik musi zareagować, gdy pojawia się zewnętrzny
> moment napędowy, a w kilku cylindrach jest aktualnie sprężona mieszanka.
>

Nie wierzę!
Naprawdę uważasz, że jadąc samochodem, cały czas trzeba przyspieszać? Że
nie wolno zdjąć nogi z gazu?
Ciekawe...
:D

--
-
Akarm
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego

do góry

W dniu 07.11.2024 o 00:48, Marcin Debowski pisze:
> Notorycznie hamuję silnikiem w swojej Hondzie NC-750x, a od jakiegoś
> czasu wyczuwam w pewnych sytuacjach (na 3/4 biegu z wduszonym sprzegłem)
> takie delikatne chroboty, które mogą wynikac z jakiś luzów np. w
> skrzyni. Poza tym nic się oczywiście niepokojącego nie dzieje. Przebieg
> tak pod 30k w ruchu czysto-miejskim. Zastanawiam się, czy to może miec
> związek z częstym hamowaniem silnikiem.
>
> Prr, źle powiedziałem, nie z wduszonym sprzęgłem, a na 3/4 biegu
> w sytuacji takiego hamowania. Konkretnie w momencie, gdzie zwalniam
> manetkę gazu.
>

Dotąd nie spotkałem się z możliwością wrzucenia jakiegoś biegu na 3/4.
Tylko albo luz, albo cały bieg. Jak wrzucasz 3/4 biegu?

A co do hamowania silnikiem, to sugerujesz, że należy cały czas
przyspieszać? Że nie powinno się odpuszczać gazu?
Pomyśl, czy to byłoby możliwe.

--
-
Akarm
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego

do góry

W dniu 07.11.2024 o 20:29, Akarm pisze:

> Dotąd nie spotkałem się z możliwością wrzucenia jakiegoś biegu na 3/4.
> Tylko albo luz, albo cały bieg. Jak wrzucasz 3/4 biegu?

Masz rację - na półsprzęgle można wrzucić tylko pół biegu!

--
Shrek

Czy wiesz, że "***** ***" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry