Arendt Djickmann <m...@4...com> napisał(a):

> W dniu 2011-06-24 02:07, Michał pisze:
> > Pawel \O'Pajak\<o...@g...pl> napisał(a):
> >
> >> Powitanko,
> >>
> >>> zgadza sie ze owe 100kg faceta może podczas wypadku być porównywalne ze
> >>> statycznymi 3 tonami. ale aby osiągnąć taki stan, auto będzie musiało
> >>> mieć takie przeciążenie, ze ten na fotelu kierowcy już będzie trupem!
> >>
> >> Jak nietrudno policzyc, to jest 30g. Calkiem realna wartosc prze
> >> stosunkowo niewielkim dzwonie.
> >>
> >>> Tak wiec pytam, czy Waszym zdaniem, (zgaduje...) 90km/h "w ścianę" jest
> >>> w stanie nie spowodować poważnych obrażeń u kierowcy, ale nadać takie
> >>> przyśpieszenie pasażerowi żeby ten zabił szofera?
> >>
> >> Policzmy. Zakladamy droge "hamowania" 1,5m i dla uproszczenia
> >> przyjmujemy, ze jest to ruch jednostajnie opozniony, czyli przod sie
> >> gnie z jednakowa sila podczas calego zderzenia.
> >> t=2s/Vpocz=3/25=0,12s
> >> a=deltaV/delta t = 25/0,12 = 208,3g
> >> Raczej marne szanse na szybka identyfikacje zwlok. Jesli ten z tylu nie
> >> zapial pasow, to ten z przodu obrywa dodatkowo 2 autobusami w plecy.
> >
> >
> > bzdury!
> > to zupełnie nie tak.
> To nie bzdury tylko chłyt merkatingowy.

chłyt marketingowy chłytem marketingowym,
założenia przy obliczeniach były bzdurne.

> 1. Siłę mierzy się w Newtonach, Dynach, ewentualnie kgsiły (załóżmy że
> nawet wielokrotność to będzie tona siły) ale nie w tonach które są
> jednostkami masy.

tak, żyjemy na ziemi można liczyć w kartonach mleka łaciatego ;)
ja jako jednostkę masy używam masy safrene ph1 po zatankowaniu = 1.8tony :)

> 2. Siła=masa*przyśpieszenie (F=m*a). W najprostszym przypadku.

zgadza się i to nawet, nie w najprostszym, w teorii ogólnej względności
też, w szczególnej nie wiem czy coś nie pójdzie na zawinięcie przestrzeni;)

> 3. g=9,81m/sek^2, więc ciało które w warunkach przyciągania ziemskiego
> waży 100kg będzie ważyło 3000kg jeśli przyśpieszenie osiągnie okolo 30g
> (dla prostego rachunku) czyli 30*9,81 m/sek^2. (294,3m/sek^2).

tak, tu się zgadza, tylko komu i gdzie wyszło 30g ?? i na jakiej podstawie.

20g wyszło przy "idealnym aucie" zgniocie na 1.5 meta z 90km/h,
powiedzmy że w to miejsce można wsadzić lagune2 czy merca w221
i jako tako będzie to podobne. (tz. pewnie wyjdzie z 40g ;) )

> 4. I co najważniejsze - w uproszczeniu - takie przyśpieszenie/opóźnienie
> można osiągnąć kiedy w ciągu 1sek wyhamuje się od 294m/sek do 0. Co daje
> prędkość początkową (3600*294)/1000 km/h a więc żeby osiągnąć
> przeciążenie 30g w trzeba się zderzyć ze ścianą z prędkością 1058 km/h.
> (przy założeniu że hamowanie trwa 1/sek).

tak robili takie testy z 50 lat temu, tylko po tym to już chyba
w szpitalu gość leżał ze 2 dni - bo to za długo trwało.

limity to 45g przód/tył, 30g na boki i 15g góra/dół,
dla normalnej osoby (nie pilota), tylko w dobrych pasach
(w aucie się to poduszką nadrabia).


więc:

3 tony to jest SPOKO dla człowieka powinien wyłączyć
radio i wysiąść z auta... potłuczony ale cały.

to mniej niż w crashtestach 64km/h większości aut.

pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/