> To są dwie różne rzeczy.
> Pilot poddawany jest przeciążeniom przez długi czas, co
> powoduje problemy krążeniowe.
> Natomiast podczas wypadku przeciążenie działa przez bardzo
> krótki czas, problemy krążeniowe nie są tu istotne,
> jedynie wytrzymałość mechaniczna ciała i sposób
> przyłożenia siły.

Oczywiście masz rację. Niemniej jednak organizm, bądź co
bądź elitarnego, żołnierza jest cokolwiek bardziej odporny
fizycznie od przeciętnego Kowalskiego. Dlatego porównywanie
odporności na przeciążenia organizmu pilota i zwykłego
kierowcy to lekkie nadużycie :-).