W dniu 2020-12-31 o 11:37, J.F. pisze:

>>>>>>>>>> Po pierwsze to NIE jest KAPITALIZM
>>>>>>>>> Nasi biedni rodacy emigrujący do ameryk (obu) robili to na
>>>>>>>>> statkach głównie niemieckich i z państw skandynawskich.
>>>
>>>>> Byly tez polskie. A potem ... chyba USA przestalo przyjmowac
>>>>> imigrantow.
>>
>>>> Były, ale dopiero jak polska wróciła na mapę europy.
>>>> Emigracja do ameryk ruszyła sporo wcześniej.
>>>> A w USA przyjmują do dzisiaj, tylko mają limity.
>>
>>> No i wlasnie te nasze miedzywojenne plywaly czesto do USA, a potem
>>> pasazerow zaczelo brakowac.
>
>> Po 1wś panował kryzys bardzo mocno odczuwalny w USA.
>
> To tak troche pozniej, i w Europie tez byl odczuwalny.

W tym samym czasie był i w europie.
Ale jakby krócej.

>> W latach dwudziestych tam nie było sensu emigrować.
>
> Jeszcze trzeba miec wiadomosci aktualne, a internetu i telewizji nie
> bylo, a chlop czesto niepismienny ...

Pała z historii. Przed 1wś wszyscy trzej zaborcy wymagali od
dzieci swoich obywateli chodzenia do szkoły. Nawet w zaborze
rosyjskim wiejskie dzieci po cztery lata się uczyły.

>> A w latach 30 to robili to głownie bardziej przewidujący żydzi.
>
> A nasze linie przestawily sie wtedy na kursy do Palestyny - bo tam
> chcieli klienci.

Pływali ale czy tak często to nie jestem pewien.
Anglicy ich tam już przed wojną nie bardzo chcieli wpuszczać.

>>>>>>>>>> Z powodów finansowych, na statkach angielskich biedni
>>>>>>>>>> pasażerowie klasy trzeciej dopłacali do niższej ceny biletów
>>>>>>>>>> dla bogatej klasy pierwszej. Więc były omijane przez
>>>>>>>>>> biednych emigrantów. To też nie był kapitalizm?
>>>
>>>>> Najpierw wyjasnijcie, jak tu ustalic kto do kogo doplaca.
>>
>>>> W tym przypadku po różnicy cen biletów.
>>
>>> To jak pasazer 3 klasy placi np 200$ za podroz, a 1 klasy 1000$, to
>>> kto do kogo doplaca ?
>
>> Jeśli pasażerów 3 klasy jest tysiąc, ich posiłki za cały rejs
>> kosztują 50$ a pasażerów pierwszej stu i koszty ich posiłków
>> to ponad tysiąc dolarów to jak myślisz?
>
> To posilki, a jak rozliczysz paliwo, jesli  pasazer 1 klasy ma kabine
> 10x wieksza niz 3 klasy ?
> A zaloge marynarska ?

Nie zamierzam rozliczać.
Widziałem porównanie cen z cunarda i statków angielskich.
Rżnęli biedotę na pozegnanie i tyle.

> A kuchnia ... ta 3 kl nie bazowala na odpadkach z kuchni 1 klasy ?

Skoro tych z 1 była setka to dla tysiąca tych odpadków nie mogło starczyć.
No i w pierwszej rzadko bywała kasza a w trzeciej raczej codziennie. :-)

>>>>>>>> Poszukaj w książkach marynistycznych dotyczących pasażerskich
>>>>>>>> transatlantyków. Ja to wyczytałem w książce o linii Cunarda.
>>>>>>>> Na angielskich statkach ustalał to właściciel który należał do
>>>>>>>> grupy podróżującej pierwszą klasą. Na statkach z krajów
>>>>>>>> skandynawskich,
>>>>>>>> niemieckich i innych ceny były normalne czyli trzecia klasa
>>>>>>>> kosztowała
>>>>>>>> mniej niż na angolach a pierwsza więcej.
>>>
>>>>> Ale nadal ustala te ceny wlasciciel, ktory raczej nie podrozuje
>>>>> trzecia klasa.
>>
>>>> Tak. I właściciel polski, niemiecki czy skandynawski ustalił je
>>>> mocno inaczej niż angielski.
>>
>>> Nie mowie nie, ale powodow moze byc multum.
>
>> Ale nie spróbujesz ich wymienić.
>
> Bo za duzo ich. Moze w Anglii bylo wiecej bogatych chetnych na kurs do/z
> USA,
> moze Cunard chcial miec luksusowe statki a nie dla holoty ... w koncu
> fabryki robia Porsche i Ferrari oraz Fiaty i Dacie - dlaczego ?

Bo jedni nastawiają się na masówkę a drudzy na milionerów.
Ale przykład jest z dupy bo kupujący fiaty i dacie nie dopłacają
do kupujących porsche czy ferrari. Aczkolwiek jak się weźmie
pod uwagę kary za emisję węgla to kupujący ludowe wageny
czy ople jednak trochę dopłacają tym kupującym porshe.

>>>>> Przesiadki tez mogly byc uciazliwe, szczegolnie dla "ciemnego ludu".
>>>>> Tak czy inaczej - rynek decyduje. No i wlasciciel, ale jak
>>>>> wlasciciel zle wybierze, to straci :-)
>>
>>>> W tym przypadku europa omijała angielskie statki ale ich własciciele
>>>> nie bankrutowali.
>>
>>> Widac mieli wystarczajaco duzo wlasnych pasazerow ... albo np wcale
>>> im nie zalezalo na biedocie w jedna strone ... bo kto zaplaci za
>>> podroz w druga strone ?
>
>> Doliczali tym płynącym w pierwszą stronę.
>> W druga stronę to tylko 1 i 2 klasa.
>> 3 to pewnie jakieś wyjątki.
>
> No i masz kolejne wyjasnienie - Anglicy doliczali biedocie za kurs w
> obie strony i wyszlo drozej.
> A inni ... nie doliczali? Przerzucali ten koszt na bogatych czy na
> wlasciciela linii ?

Wszyscy doliczali bo było wiadomo że trzecia klasa tylko w jedna stronę.

> Anglikom to zostalo do dzis - autokar miedzymiastowy czy pociag, i 6
> roznych cen za bilet.
> Albo taki Eurotunel i chyba czesto promy.
> Kto do kogo doplaca ?

Nikt. Płacisz za wielkość pojazdu, na promie jeszcze ewentualnie
za kabinę jak jej potrzebujesz lub dasz się na nią namówić.

> A u nas nie ma takiego zwyczaju, tylko w samolotach.

A jest u nas różnica stosunku cen klas inna niż u niemców
czy anglików?


Pozdrawiam