Pan Tomasz Wójtowicz napisał:

> Dla przykładu MS Batory z 1935 roku był dieslem, natomiast jego następca
> TTS Stefan Batory z 1952 miał turbiny parowe, co również było traktowane
> jako state-of-the-art. Napęd turbiną parową ma sprawność porównywalną z
> dieslem, więc do dziś traktuje się je jako napędy równorzędne technicznie.
>
> Jako ciekawostkę podam też, że w latach 30 spopularyzowało się spawanie
> kadłuba w miejsce nitowania. Dlatego kiedy w 1948 roku zwodowano
> "Sołdka" - pierwszy polski powojenny statek, z nitowanym kadłubem i
> maszyną parową tłokową, to tak jakby go od razu do muzeum budowali :-D

Ja bym był ostrożny przy porównywaniu napędów tylko na podstawie
sprawności. Jak ktoś miał dostęp do węgla, a do ropy nie, to silnik
parowy był dla niego lepszy.

--
Jarek