W dniu 15-12-2021 o 09:45, heby pisze:
> On 15/12/2021 08:33, Cavallino wrote:
>>> Koszt napisania software rozmywa się w ilości wyprodukowanych
>>> samochodów. Jego koszta liczy się *jednokrotnie* i jeśli nawet ktoś
>>> to latami dalej rozwija, to niewiele zmienia w fakcie, że nie jest
>>> sztuką napisać soft do samochodu, robi to masa firm w Polsce. Sztuką
>>> jest zrobić silnik, baterie, falownik, budę, zawieszenie itp, gdzie
>>> jeden egzemplarz to jeden egzemplarz i wymaga to o wiele więcej niż
>>> 100m2 zastawionych biurkami.
>> Przykład VW pokazuje coś dokładnie odwrotnego.
>> Zwłaszcza w kontekście Tesli - jej przewaga to właśnie soft i
>> zastosowane komputery.
>
> Nic tu nie piszę o przydatności softu. Piszę natomiast o tym, że
> "napisanie softu na komputer sterujący silnikiem" nie czyni samochodu
> "produkowanym w polsce" bo to żadne osiągnięcie napisać taki soft -
> zaryzykuje że to najmniej wymagajaca planowania czynność, nie ma
> łańcucha dostaw, krytycznych komponentów, hal produkcyjnych itd. WIęc
> "napisaliśmy soft w Polsce" nie imponuje mi nawet o milimetr i nie czyni
> z samochodu ani trochę "nasz".

A to bez dwóch zdań.
Mi chodziło z kolei tylko o to, co jest większą sztuką.

Różnimy się w ocenie, IMO przy elektrykach (i masowo stosowanych w nich
komponentach kupowanych od poddostawców) jest już trochę inaczej niż
przy ice, to dobry soft często tworzy najlepszą wartość dodaną, a nie
sam hardware.