On 15/12/2021 09:02, Cavallino wrote:
> Mi chodziło z kolei tylko o to, co jest większą sztuką.

Pisanie softu to nie jest wielka sztuka. Jak mówie, w okolicy u mnie
kilka firm produkuje software do automotive i to nie jest nic strasznie
skomplikowanego pod względem logistycznym.

> Różnimy się w ocenie, IMO przy elektrykach (i masowo stosowanych w nich
> komponentach kupowanych od poddostawców) jest już trochę inaczej niż
> przy ice, to dobry soft często tworzy najlepszą wartość dodaną, a nie
> sam hardware.

Soft typu "multimedia i duperele" niewątpliwie, ale już soft typu
"falownik" nie czyni nic specjalnie "dodanego". To tylko nudny kawałek
softu sterujący kilkoma tranzystorami. Owszem, bywa rozbudowany, ale
nikt go nie pisze od zera, ktoś go już napisał i przypuszczam, że
dokładnie to zaszło we wspomnianym "Kutnie". Napisano wysokopoziomowe
sterowanie falownikiem/silnikiem/hamulcami co nie czyni nijak samochodu
"polskim" [1].

Być może, jako programista, mam najzwyczajniej inny pogląd na to co jest
"trudne". Zdecydowanie pisanie softu jest trywialne, porównując to z
konstrukcją kompletncyh silników czy baterii. Dlatego ten samochód nie
imponuje mi, to nastepny "render/składak", tylko wyklepany młotkiem.

[1] Wątpie, aby pisano niskopoziomowy sterownik "tranzystorów". To
wymaga dużej inwestycji w laboratorium. Byłbym mile zaskoczny, gdyby
mnie ktoś mile zaskoczył. Ale wątpie.