Zenek Kapelinder <4...@g...com> wrote:
> Miejski maly samochod elektryczny musi byc obslugiwany inaczej. Jego sie
> tankuje pradem zawsze kiedy jest okazja i nie rzadziej niz raz na dobe.
> Oznacza to ze ladowarek musi byc mniej wiecej tyle co samochodow
> elektrycznych a nie jedna na dwadziescia elektrykow.

Czy możesz przedstawić to świetlane rozumowanie, które Cię do tego wniosku
doprowadziło?

Tak byłoby, gdyby samochody te stały większość czasu i nigdzie nie
jeździły.

A jak będą ciągle w ruchu to ładowarki powinny być tylko tam gdzie takie
auta stoją, czyli na parkingach, gdzie takie auta wkrótce same się pojadą
zaparkować i naładować.


> I ze wzgledu na to ze nie da sie zbudowac tylu ladowarek


A tam się nie da. Jasne, że się da!

> idea powszechnego miejskiego samochodu elektrycznego w europie jest
> bledna. W duzych miastach nie da sie posyawic potrzebnej ilosci ladowarek
> bo kable sa za cienkie bo nie byly liczone na powszechnosc stosowania
> klimatyzatorow, pralek automatycznych, zmywarek, czajnikow elektrycznych,
> dwu kilowatowych suszarek do wlosow.

Smieszny jestes.

> Brak mozliwosci dostarczenia pradu bedzie ograniczal rozwoj elektrykow w duzych
miastach.

Nie ma takiego braku.

> A w malych miastach ludzie jezdza do pracy w duzych miastach i beda
> dodatkowo mieli problem z zasiegiem tanich malych miejskich samochodow
> elektrycznych. W duzych miastach model transportu ludzi musi opierac sie
> na zbiorkomie i malych samochodach spalinowych. Nie jest zadna tajemnica
> ze w duzych aglomeracjach duzo szybciej dojezdza sie metrem niz
> jakimkolwiek pojazdem poruszajacym sie na powierzchni.
>
Czemu nie na dorożce z koniem?