Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:i05p19$1ff0$1@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>>> To juz problem amortyzatora, a nie wahcza, czy w ogole dzialania
>>> zawieszenia.
>>
>> Aha, dzielny chłopak - oczywiście, że to wtedy jest problem amortyzatora,
>> który pojawia się w momencie, jak zmieniasz konstrukcję wahacza i ten
>> amortyzator zaczynasz przymocowywać w innym miejscu niż zwykle.
>
> Wtedy stosuje sie inny amortyzator, dobrany do warunkow pracy.
> Ma sie to jednak nijak do wahacza i jego elementow.

Przepraszam - skoro zmiana wahacza wymaga zmianę charakterystyki pracy
amortyzatora - to jak możesz pisać, że zastosowanie innego amortyzatora ma
się nijak do wahacza?

>>> Te w audi ;P
>>
>> W którym Audi? W A8?
>>
>
> Nie zrozumiales... :/

Zrozumiałem - chciałeś udać, że to ironia, żeby się wymigać znowu od
konkretów. Może się na listę pl.listserv.chomor-l zapisz. Tam będziesz mógł
bez ograniczeń wykazać się swym dowcipem.

>>> Czy nie typowego to bym nie powiedzial, ale sa po prostu inne i inaczej
>>> rozwiazane pewne rzeczy.
>>
>> Aha, normalnie gadasz jak polski polityk. Lanie wody i zero precyzji w
>> wypowiedzi. Są inne i inaczej są rozwiązane pewne rzeczy. Ja pierdziele,
>> człowieku, esencja znajomości tematu z tego zdania wypływa ;)
>>
>
> Bo te luzne posty to nie publikacje naukowe, a taka trzeba by napisac,
> abys sie nie przypirdolil do jakiegos slowka, czy niedomowienia.

Te luźne posty to po prostu smutne pierdolenie chłopczyka, który nie dawno
skończył 25 lat i się mu wydaje, że pozjadał wszystkie rozumy i wszystkich
dookoła może pouczać - a jak przyjdzie co do czego i trzeba się wykazać
konkretną wiedzą i konkretnymi informacjami - to nagle zaczyna się bunt "JA
już to pisałem", "Znajdź sobie na forum".

>>> Ale ze jest smierdzacy len to ci juz nic na tacy podawal nie bede.
>>
>> Jak się nie wie, to się nie podaje ;)
>>
>
> To juz wiem czemu nie podales i nie podasz wczesniej wspominanych przeze
> mnie informacji.

BO ICH NIE MA. Nie można cytować czegoś, czego nie pisałeś.

>>> Fajna ta twoja szklana kula... by byla gdyby cie tak nei oszukiwala.
>>
>> Miałem E34. Z Niemiec. Nie ma szans, żeby to auto zrobiło po naszych
>> drogach 100 tys km i doszczętnie nie rozpieprzyło całego zawieszenia.
>
> No popatrz, ja przejechalem.
> Wymieniony jeden gorny wahacz, jeden dolny i teraz wymienie drugi dolny.
> Kilka razy wymieniane laczniki stabilizatora.

Do tego jedna regeneracja (o której już zapomniałeś tu napisać) i na pewno
ani skrzynia ani silnik nie mają grama wycieku, tylny most ma się doskonale
a poduszki pod nim są od nowości nie dotykane, silnik chodzi jak pszczółka a
wnętrze samochodu po prostu nówka. I do tego naprawdę zero jakiejkolwiek
korozji i też z tym niczego nie robiłeś.

>>A doprowadzenie tego do kultury nie kosztuje 500 PLN.
>
> Zgadza sie, mnie wychodzi o wiele taniej.

Tak, powyższe rzeczy wymieniłeś za 125 zł 80 gr.

>>Co więcej, samochody te cierpią na różnego rodzaju "pierdołkowate"
>>problemy, typu znikające elementy wyświetlacza komputera (rozumiem, że u
>>Ciebie to jest w 100% sprawne),
>
> Jakiego komputera? :>
> Na pewno miales E34 525TDS? :P

E34 540 i E34 525TDS. TEgo komputera, który jest centralnie przed oczyma
kierowcy i wyświetla informacje o spalaniu, zasięgu, itp.

>> pierdzielące się przekaźniki w skrzynkach przekaźnikowych (cudowny patent
>> BMW, wymagający wymiany CAŁEJ skrzynki z przekaźnikami),
>
> He?
> Chyba miales jakiegos rozbitka z przystanku wyklepanego, albo z rzeki
> wyciagnietego :P

Akurat nie, miałem normalne auto od Niemca, ur. w 1948, który ten samochód
sobie kupił nowy w salonie BMW i do końca eksploatował go serwisując w ASO.
Auto przejechało 340 tysięcy km. Pod względem wizualnym było perfekcyjne.
Pod względem technicznym, jak go odbierałem - również. Później dopiero
pierdołkowate duperele, które zaczęły wychodzić jak diabełek z pudełka,
zniechęciły mnie skutecznie do takich wynalazków, jak stare, na owe czasy
luksusowe, BMW. Nie lepiej wyglądała sprawa w przypadku 740-ki.

> Raz tam z ciekawosci zgladnalem i wszystko wyglada jak nowe :>
> Kilka razy tez zagladalem do tej drugiej skrzynki z komputerami i tez
> wszystko jak nowe.

Wyglądać, a działać - to są dwie różne rzeczy.

>> Poza tym żrą paliwo jak porąbane, włącznie z TDS-em.
>>
>
> Ostatnio wlasciciel passata 1.9tdi z pompowtryskiwaczami mi sie zalil, ze
> mu lyka 10l w miescie... tylko on nie z tych co sciemniaja ze im w baku
> przybywa :P

JEśli mu łyka 10 w mieście to najwyższy czas wyjąć ten silnik i wyrzucić go
do rzeki (chyba, że gość ma automatyczną skrzynię i tendencje do mocnego
ciśnięcia w mieście).

> Mi stary TDS tez lyka 10, ale kultura pracy wyzsza, a i usterkowosc
> mniejsza.

Proszę Cię - nie bredź. Bo w to, że TDS ma mniejszą usterkowość niż 1.9 TDI,
to Ci nawet najbardziej zagorzały fan BMW nie uwierzy.

>>> Dobra, skonczmy juz bo ile w koncu mozna.
>>
>> Mówisz, że kończysz się podniecać tym owocem bawarskiej myśli
>> technicznej, który lata świetności ma dawno za sobą? Super.
>
> Ja nie z tych co musza sie tym podniecac.
> Ja po prostu doceniam ta mysl, bo jest na prawde niezla i przemyslana.

No tak, a wiesz ile Włosi mieli niezłych "myśli" podczas konstruowania
swoich samochodów?

Jurand.