On Tue, 12 Mar 2024 10:02:45 +0100, Jarosław Sokołowski wrote:
> Pan Marcin Debowski napisał:
>>> Formalnie tak to wygląda, jednak rozważania te mają swój kontekst.
>>> Dotyczą pomysłu, by pasażerowie nie plątali się samopas po Okęciu,
>>> tylko odpowiednio posegregowani byli dowożeni wprost do samolotów
>>> z Alej Jerozolimskich. Bynajmniej nie chodziło nikomu o to, aby
>>> w obecnym hotelu Mariott (planowany był jako wieżowiec LOT) dawać
>>> ludziom świstki. Zawsze mówiono o tych wszystkich czynnościach jako
>>> o "odprawie". Ja też bym tak to zbiorczo nazwał. Jeśli ktoś się
>>> czepia tego słowa, to tak, jakby się awanturował, że na 40 piętro
>>> tego Mariotta jadę windą, a nie dźwigiem osobowym.
>>
>> Dziekuje za kontekst. Własnie cos mi sie tu nie do końca zgadzało.
>> Rozumiem, że te dowożenia to się działy ale już nie dzieją?
>
> Nigdy się nie działy, były tylko jednym z rojeń o Drugiej Polsce czasu
> późnego Gierka. LOT inwestował w wieżowiec w centrum miata, miało być
> pięknie, a wyszło jak zwykle -- długie lata stał tam betonowy kikut.

We Wrocławiu autokar LOT albo Orbis kursował.
Dowoził normalnie - do budynku portu, "terminal" to był raczej w
marzeniach.
No i kosztował drożej niż miejski autobus.

> Z punktu widzenia tamtych czasów pomysł trudny do realizacji. Oddanie
> się w ręce przewoźnika międzynarodowego było tożsame z przekroczeniem
> granicy, za którą wtedy odpowiadało wojsko. Autobusy pod eskortą ludzi
> z kałachami? Tak wyglądał przejazd pociągiem z Przemyśla do Ustrzyk
> Dolnych -- kaprysem Stalina tory zostały po radzieckiej (obecnie już
> ukraińskiej) stronie. Formalnie też to słabe -- na płocie lotnieska
> da się wywiesić tabliczkę "granica państwa", ale jak to zrobić
> w przypadku autobusu jadącego aleją Żwirki i Wigury? Jakaś lipa
> (nomen omen).

A może sztuczny problem. Kierowca będzie z SB, i dopilnuje, zeby nikt
po drodze nie wsiadł.
Bo faktycznie głupio sprawdzic paszport w biurowcu, a potem drugi raz
na lotnisku ...

J.