Dnia Tue, 15 Feb 2011 19:49:47 +0100, użytkowmik Cavallino napisał(a):

Co do Twojego pytania.
Padła tu propozycja założenia amortyzatorów o większym tłumieniu - hmm
dziwna propozycja, nie bardzo rozumiem co by to miało zmienić.
Prawdopodobie padnie propozycja założenia sprężyn wzmocnionych (jak m.in. w
Oplach) tylko że ich wysokość jest taka sama jak w serii jedynie pręt z
którego są wykonane jest grubszy (są sztywniejsze) ale nie zmienia to
prześwitu "na pusto". Wkładanie czegokolwiek w sprężyny to chyba pomyłka,
usztywni auto - no chyba że potrzebny ci ciut wyższy gokart.
ZTCW dopuszczona ze względów homologacyjnych jest zmiana prześwitu do 30mm
(to w kwestii obniżenia) i obniżające zestawy sprężyn Eibacha są na to
przygotowane, mogą takie sprężyny współpracować z seryjnymi amortyzatorami.
Sportowe amortyzatory (AGX Kayaby przykładowo) dopuszczone też ze wzgl.
homologacyjnych pojazdu mają skok jak w serii ale zmienione lub regulowane
tłumienie.
Pytanie czy te 30mm dotyczy też podniesienia prześwitu - nie wiem nikt
nigdy nie pytał, więc nie dociekałem u producenta.
Uprzedzając pytania czy można obniżyć o 50mm, można i są dostępne takie
zestawy ale nie mieści się to w zakresie homologacji danego pojazdu i
teoretycznie powinno się zdobyć homologację na tak przerobiony bolid, to co
widać na ulicach to praktyka a z tą jest różnie.
Pytanie czy ktoś produkuje zestawy podwyższające? Pewnie tak, ale koszt.

--
Pozdrawiam
Adam Krawczyk - Ruda Śląska
Citroen Xantia '93 1.9i (DKZ) + ECU (LFZ) Vizeks Compilation
Toyota Corolla '96 1,3 XLI (4E-FE)