Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl> napisał w wiadomości
news:9288577356$20120212004347@squadack.com...
> Hello yabba,
>
> Saturday, February 11, 2012, 11:47:42 PM, you wrote:
>
>>> Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
>>> nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
>>> przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
>>> stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
>>> Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
>>> się robi za ciepło.
>>> Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
>>> plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
>>> płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
>>> silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
>>> ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).
>> Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
>> histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?
>
> Zanim zimne doleci do termostatu, to już pozamiatane. W mieście ten
> problem nie był zauważalny, bo przepływ powietrza przez chłodnicę
> słaby a i częste postoje na światłach ułatwiały "złapanie temperatury"
> przez całą masę płynu. Ale w trasie była masakra.
>

Czyli duża stała czasowa. :)

> Jeszcze gorzej było w starszych samochodach, z wielkimi, mosiężnymi
> chłodnicami - ale tam były fabryczne roletki na chłodnice. Ciekaw
> jestem, ilu tutejszych czytelników miało okazję widzieć to na własne
> oczy :)
>

Masz na myśli Żuka z regulacją żaluzji na łańcuszku?
W Rolls-Royce (widziałem to chyba w modelu Silver Shadow) roleta była
automatycznie sterowana.


--
Pozdrawiam,

yabba