W dniu 2012-02-12 00:43, RoMan Mandziejewicz pisze:
> Hello yabba,
>
> Saturday, February 11, 2012, 11:47:42 PM, you wrote:
>
>>> Tektura służy temu, żeby ograniczyć wahania temperatury wynikające z
>>> nadmiernego przechłodzenia płynu w chłodnicy. W Polonezie bez
>>> przesłonięcia chłodnicy temperatura skacze pomiędzy poniżej 70 a 90
>>> stopniami cyklicznie. Po przesłonięciu się uspokaja i stabilizuje.
>>> Trzeba tylko wiosną pamiętać, żeby wszelkie przesłony posciągać, bo
>>> się robi za ciepło.
>>> Wyjaśnienie zjawiska jest banalnie proste - przed otwarciem termostatu
>>> plyn w silniku ogrzewa się do 90 stopni a w chlodnicy mamy zmrożony
>>> płyn - otwiera się termostat i masa zimnego płynu wpada od dołu do
>>> silnika i zanim dotrze do termostatu - obniża temperature silnika o
>>> ponad 20 stopni (za pierwszym razem nawet więcej).
>> Ale termostat nie działa 0/1. Chyba, że układ w Polonezie miał dużą
>> histerezę, układ miał długi czas odpowiedzi i wpadał w oscylacje?
>
> Zanim zimne doleci do termostatu, to już pozamiatane. W mieście ten
> problem nie był zauważalny, bo przepływ powietrza przez chłodnicę
> słaby a i częste postoje na światłach ułatwiały "złapanie temperatury"
> przez całą masę płynu. Ale w trasie była masakra.

Potwierdzam, ale nie we wszystkich wersjach. Poldon 2.0 grzał aż
miło - zero kłopotów. Tyle, że on z typowym to miał wspólną
chłodnicę :)

> Jeszcze gorzej było w starszych samochodach, z wielkimi, mosiężnymi
> chłodnicami - ale tam były fabryczne roletki na chłodnice. Ciekaw
> jestem, ilu tutejszych czytelników miało okazję widzieć to na własne
> oczy :)

Jestem jednym z tych co nie tylko widzieli ale i używali :)
Zresztą pewnie w wielu samochodach można znaleźć podobne rozwiązania
tylko ludzie są tego nieświadomi (może dlatego, że są automatyczne).
Tyle, że tutaj jak widać "wiara" nie powala wielu potwierdzić, że
przesłonięcie chłodnicy daje określone efekty.