Re: Silnik z przodu, RWD, lekki tyl - i koszmar na sliskiej drodze

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Silnik z przodu, RWD, lekki tyl - i koszmar na sliskiej drodze › Re: Silnik z przodu, RWD, lekki tyl - i koszmar na sliskiej drodze

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.rmf.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.onet.pl!.PO
STED!not-for-mail
From: "Mariusz Chwalba" <m...@c...net>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Silnik z przodu, RWD, lekki tyl - i koszmar na sliskiej drodze
Date: Fri, 10 Dec 2010 20:52:44 +0100
Organization: http://onet.pl
Lines: 20
Message-ID: <op.vnij56qka6rut4@balthazar>
References: <idqfu4$c2c$1@inews.gazeta.pl> <idrru5$mt2$1@inews.gazeta.pl>
<op.vnhkwdgda6rut4@koder>
<s...@k...sail-ho.pl>
<op.vnhpw6eta6rut4@koder> <idss46$lpp$1@inews.gazeta.pl>
<4d01f96b$0$27034$65785112@news.neostrada.pl>
<idsve0$4nt$1@inews.gazeta.pl>
<4d02290f$0$20988$65785112@news.neostrada.pl>
<idtasa$gov$1@inews.gazeta.pl> <op.vnh4yho5a6rut4@koder>
<idtev6$15g$1@inews.gazeta.pl> <op.vnibkapda6rut4@balthazar>
<idtnhl$ii$1@inews.gazeta.pl> <op.vnigzprwa6rut4@balthazar>
<s...@k...sail-ho.pl>
NNTP-Posting-Host: 83-142-216-87.via.zamek.net.pl
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-2; format=flowed; delsp=yes
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: news.onet.pl 1292010763 25009 83.142.216.87 (10 Dec 2010 19:52:43 GMT)
X-Complaints-To: n...@o...pl
NNTP-Posting-Date: Fri, 10 Dec 2010 19:52:43 +0000 (UTC)
User-Agent: Opera Mail/10.63 (Win32)
X-Antivirus: avast! (VPS 101210-0, 2010-12-10), Outbound message
X-Antivirus-Status: Clean
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2333801
[ ukryj nagłówki ]
Dnia 10-12-2010 o 20:26:05 Krzysiek Kielczewski
<k...@g...com> napisał(a):

>> 2) Zbytnie przyśpieszenie/hamowanie kół napędzanych. Tutaj:
>> 2a) W FWD: w poślizgu maszkoła skrętne+napędzane. Jedziesz więc w pole
>> bez najmniejszej możliwości kontroli.
>> 2b) W RWD: w poślizgu masz koła napędowe, skrętne mają przyczepność.
>> Tzw "dupa" jedzie więc gdzie chce, ale masz cały czas kontrolę nad
>> ogólnym kierunkiem ruchu auta.
>
> W FWD odpuszczasz gaz i zaczyna skręcać. Jak bardziej przesadzisz to na
> chwilę odkręcasz kierownicę.

W RWD skręca cały czas, tył się tylko ustawia coraz bardziej w kierunku
skrętu. Odpuszczasz gaz i przestaje się obracać. Osobiście wolę, jeśli
auto jednak przez cały czas jedzie tam gdzie ja chcę, nie odwrotnie.

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba