'Tom N' pisze:
> Nie kłam, ja zostawiłem w cytatach dane z 2006 i 2007 -- sam to wyciąłeś.

Może pomyliłem z innym cytatem. Jeśli to są dane za 2006 i 2007 to są
bezdyskusyjne.

> To nie mój problem, że nie potrafisz czytać tego co ci na tacy podają,
> tniesz jak ci pasuje, a potem staje sie to dla ciebie prawdą objawioną.

Zapytam jeszcze raz. Spadła czy wzrosła ilość wypadków? W całym roku
2007 wzrost, w miesiącach kiedy nie było nakazu też wzrost. O co chodzi?
Że wzrost nierówny miesiącami? I co z tego? Może zima była
cięższa/lżejsza, może ceny paliw wyższe/niższe w różnych miesiącach.
Dochodzą głosy o podziale noc/dzień. A jakby nie wychodziło na swoje to
co? Podzielmy jeszcze na przed i po południu? To jest proste jak budowa
cepa. Lata uśredniamy i mamy najbardziej wiarygodny wynik. Tak się to
robi w każdej branży jaką znam. Upiera się Pan aby koniecznie udowodnić
coś na opak? Że bezpieczeństwo nie spadło, wypadków nie było więcej?

> Ilu ustawodawców widziałeś na grupie dyskusyjnej pl.misc.samochody? Dlaczego
> mam wrażenie, że nie napisałeś nawet pół słowa do jakiejś redakcji przez te
> 3 lata obowiązywania przepisu...

Proponuję poszukać.

> Wcale mnie to nie dziwi -- szkoda czasu na słuchanie argumentów typu:
> "zgasić, a jak chcecie świecić to udowodnijcie, że trzeba świecić"

A co w tym takiego dziwnego? Nie wprowadza się regulacji wpływających na
bezpieczeństwo ludzi bez uprzedniego wszechstronnego zbadania wpływu.

> Te badania dotyczyły rzeczywistości polskiej? Nie!

Badania dotyczą ludzkiej percepcji nie warunków drogowych.

> No to przeprowadźcie

Jak wyżej. Jeśli sąsiad zechce hodować aligatory to kto jest zobowiązany
do sprawdzenia czy płot wytrzyma w razie czego próbę przejścia na Pański
trawnik?

> Nie, mnie nie dziwi, że komuś to, że białe jest białe nie pasuje, dlatego
> badania jakiegoś doktora z Austrii, który pewnie nie wie gdzie jest
> Warszawa, są w polskiej rzeczywistości nieprzydatne

Od 40 lat (!) przeprowadzono kilkanaście tego typu badań w różnych
krajach. W tych w których uwzględniono innych uczestników ruchu
zauważono negatywny skutek. Zwolennicy świateł skupiają się tylko na
korzyściach w relacji samochód-samochód i nic innego. Wręcz odrzucają
inne typy zdarzeń w analizach. W badaniach w których ktoś się postarał
zauważyć też innych niż samochody, wyszło że dzieje się coś dziwnego,
ilości wypadków wzrastają. Swoją drogą dlaczego powoływano się na
badania Szwedzkie przy wprowadzaniu nakazu? Bo Szwecja ma podobny
klimat? A Austria to tropiki? Czechy też? A Niemcy? A cała gromada
innych krajów na naszej szerokości geograficznej? Proszę tworzyć
dziwnych teorii.

--
Tomasz Jurgielewicz
Masz ochotę zapytać mnie o monitory specjalistyczne?
Masz problem z kolorem? Wal śmiało!
monitory.mastiff.pl, gg: 189335, skype: zpkmastif