Sun, 2 Aug 2020 01:35:13 -0700 (PDT), WS

>> Oczywiście że u podstaw leży troska o zdrowie ludzi. To że potem wchodzi
>> polityka do gry i każdy próbuje ugrać coś dla siebie to już inna bajka.
> ... i o tej trosce sie zapomina

Nie działa to tak prosto jak sobie zakładasz, bo każdy ma swój interes i
nie daje drugiemu ugrać tyle ile by chciał. Ostatecznie wychodzi na plus
dla ludzi, tak jak było u podstawy, a z pewnością lepiej niż gdyby była
wolna amerykanka. Co widać na przykładzie jakości powietrza w polskim
ciemnogrodzie ogrzewanym węglem i drewnem w domach vs zachodzie ogrzewanym
od lat w cywilizowany sposób. I gdyby nie UE to nadal byśmy mieli SMOG jak
w Indiach i jeździli po dziurawych klepiskach a nie po autostradach.

> Uwazasz, ze jak bedzie prawdziwe zero wszelkich emisji to ludzie dozyja
> do 110 lat i umra zdrowi? ;) Praktywa wyglada dokladnie odwrotnie - im
> dluzsza srednia zycia, tym te koncerny wiecej zarabiaja, programy
> spoleczno-emerytalne nie daja rady... Stad m.in (jak twierdzi sporo
> ludzi) pojawiaja sie pomysly legalnej eutanazji...

Weź poczytaj jakie pieniądze PUBLICZNE idą na ratowanie zdrowia i życia z
powodu zanieczyszczonego powietrza, o rentach nie wspomnę. Emerytury to
pikuś przy tym. Wystarczy wspomnieć że jak zza granicy do Polski
przyjeżdżają na sympozja lekarze i patrzą na liczby co to im przedstawiamy,
to się po dziesięć razy pytają czy nie ma jakiegoś błędu.

> Ta sama logika od lat, czyli "zrobmy takie normy, zeby nasze fabryki nie
> mialy konkurencji na rynku Eu". Zwykly samochod spalinowy to za 10-20tys
> mozna wyprodukowac, wprowadzajac cala game wymagan, w tym kolejne normy
> emisji spalin skutecznie zablokowali rynek np. przed Chinskimi i
> Indyjskimi pojazdami... Az przesadzili i sami nie mogli tych norm
> spelnic ;) Teraz bedzie podobnie - pewnie najwieksi zgadaja sie z
> glownymi producentami elektrykow, zeby wzucic je do "ich puli" przy
> liczeniu sredniej emisji na pojazd, a zadna firma z zewnatrz nie bedzie
> miala szans sprzedac zadnego pojazdu spalinowego. czyli znow maja
> monopol CBDU ;)

Jak to zwykle u spiskowców bywa, twoja teoria się kupy nie trzyma. Tak
robili sobie dobrze że aż sięsami udupili. Chiny mają spaliniaki w dupie,
więc wejdą tu jak po swoje (patrz Volvo), podobnie jak US z Teslą a i GM.
Nissan (i jego konsorcjum) też grubo zaczyna jechać z EV. Więc po co
trujesz o spaliniakach... te się utrzymają tylko tam gdzie rządy zdrowie
ludzi mają zupełnie w dupie, czyli właśnie w US (bo paliwo tanie jak woda),
ameryce płd. i Indiach głównie, choć i TATA nawet wypuściło ostatnio
paździerzowatego EV.

> Tak nie do konca, bo wymusily to rowniez przepisy, np. podatki rosnace
> mocno wraz z pojemnoscia, w Francji algorytmy liczenia "koni fiskalnych"
> itp...

Weź sprawdź łaskawie kiedy wchodziły normy, a kiedy weszły turbodiesle --
które oznaczasz jako trujące i przestań po raz kolejny powielać, że emisja
NOx została pośrednio wymuszona przez normy. Nie została, tylko producenci
ją stworzyli poprzez "ulepszanie" silników. Zanim wszedł downsizing diesle
szły produckją pełną parą z pojemnością 2 litrów i więcej. Można sobie
dalej dyskutować czy gorszy jest NOx z turbawki czy kopcący PMami wolnossak
do któego można lać olej po przepalonych frytkach.

> Jak mi dadza jakies podstawy do zmiany pogladow to why not? ;) Natomiast
> obecne dzialania UE mnie raczej w nich utwierdzaja :(

To się do Indii przeprowadź, tam nie ma UE. Ciekawe jak długo wytrzymasz w
tej ich wolności do smrodów spalinowych. Popatrz na statystyki, tam żyją
10-15 lat krócej niż w złej UE (pomijając Polskę, bo my zaniżamy średnią z
oczywistych względów, ale już praktycznie dogoniliśmy USA). Pewnie i na to
znajdziesz jakąś ciekawą teorię.

--
Pozdor
Myjk