W dniu 2012-01-16 17:44, BartekK pisze:
> W dniu 2012-01-16 15:56, Arek pisze:
>> W dniu 2012-01-16 14:07, BartekK pisze:
>> [...]
>>> - próbować odzyskać przyczepność, choćby kosztem wyprostowania kół
>>> choćby na chwilę, a potem płynnie skręcać do momentu tracenia
>>> przyczepności. W najgorszym wypadku zamiast wyrżnąć na wprost w
>>> krawężnik - otrzesz się o niego bokiem, ale już skręcając, więc straty
>>> mniejsze, bo główna energia nie w tym kierunku.
>>
>> Znaczy się lepiej jest walnąć bokiem koła niż przodem?
> lepiej jest "przetrzeć" się bokiem, poruszając się już po łuku, niż
> walnąć z pełnym impetem na wprost, w dodatku ze skręconymi kołami. Koła
> jako felgi/opony może i więcej ucierpią, ale za to cała reszta mniej.
> Chodzi o to, by energia kinetyczna pojazdu nie wytraciła się w prostym
> uderzeniu, a jedynie odbiła. Spróbuj walnąć kantem dłoni o biurko "na
> wprost" oraz pod kątem powiedzmy 45', co bardziej boli?

Skoro jest tak ślisko i prędkość tak duża, że walnięcie przodem będzie z
pełnym impetem, to skąd założenie, że bokiem tylko się przetrzesz? Bo
aby móc poruszać się łukiem to musisz złapać całkiem niezłą przyczepność
i to jeszcze w kierunku w którym złapać ją ciężej. Dość ciekawe.

A.