t-1 napisało:

>>> No tak, ale lokomotywa parowa ma sporą bezwładność, a u mnie nie
>>> ma żadnej, więc zawór mi się poruszy i zostanie w położeniu pół
>>> na pół i na tym koniec.
>> Lokomotywa jest marnym punktem odniesienia, a bezwładność nie ma
>> tu nic do rzeczy. Tysiące takich pneumatycznych siłowników w wielu
>> instalacjach na całym świecie porusza się wte i nazad -- i ani myśli
>> zatrzymać się bez przyczyny w położeniu pół na pół. Sugestia, jak to
>> się zwykle robi, padła już w pierwszej odpowiedzi na pytanie w tym
>> wątku. Jeśli sama sugestia to mało, a z samodzielnym myśleniem krucho,
>> to można o *konkretne* szczegóły dopytać.
>
> Bezwładność lub raczej opóźnienie ma tu dużo do rzeczy.
> szkoda, że tego nie wiesz i nie czujesz.

Nie wiem i nie czuję. Nie czują tego także producenci szpeju do
pneumatyki przemysłowej, którzy robią wszystko, by zmniejszyć
poruszające się masy.

> Obciążanie układu dodatkową masą niewątpliwie nie ma sensu.
> Myślę, że można zastosować jakieś dodatkowe odpowiednio dobrane
> zbiorniki powietrza na dolotach siłownika za zaworem.
> Może wystarczy grubszy i dłuższy przewód, którego roli nie widać.

Nie, nie wystarczy. W każdym razie myślenia nie zastąpi.

--
Jarek