Pan J.F. napisał:

>>>> Jacek musi odkryć trzydrożny-dwupołożeniowy zawór pneumatyczny,
>>>> przełączany popychaczem na tłoczysku siłownika. tiny.pl/7q5m1
>>> No tak, ale lokomotywa parowa ma sporą bezwładność, a u mnie nie
>>> ma żadnej, więc zawór mi się poruszy i zostanie w położeniu pół
>>> na pół i na tym koniec.
>>
>> Lokomotywa jest marnym punktem odniesienia, a bezwładność nie ma
>> tu nic do rzeczy. Tysiące takich pneumatycznych siłowników w wielu
>> instalacjach na całym świecie porusza się wte i nazad -- i ani myśli
>> zatrzymać się bez przyczyny w położeniu pół na pół.
>
> Bo sa sterowane rozbudowanym ukladem, czesto elektrycznym.

Ja piszę o tych nieelaektrycznych, bardzo prostych.

> Najprostszy przyklad masz w samochodzie - serwo wspomagania hamulcow,
> no wlasnie - serwo, nie oscylator hamulcowy.

W życiu by mi nie przyszło do głowy porównywać tak różne od siebie
urządzenia i ich działanie. Co jeszcze mają ze sobą wspólnego, poza
tym, że jedno i drugie powietrzem pędzone?

> Rysunek Konrada w zasadzie nie zawiera zadnego rozwiazania.

Spodziewał się ktoś czegoś innego?

> Trzeba to zrobic np tak jak WM narysowal - a i tam, jak bezwladnosci
> zabraknie, to stanie w polowie zmiany, bo odetnie sterowanie cylindra.

Jeśli staje w połowie, to do dupy taki pomysł.

--
Jarek