On Tue, 22 Feb 2022 08:06:14 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 22-02-2022 o 07:04, Mirek Ptak pisze:
>> W dniu 21.02.2022 o 11:30, Cavallino pisze:
>> Jak sam zauważyłeś nie czytam tego wątku w całości, bo jest mało ciekawy
>> z mojej perspektywy, ale... czy Ty właśnie bronisz tych 7kWh na litr?
>
> Nie.
> Chodzi o porażający TEN SAM rząd wielkości.

"rząd" to pojecie szerokie.
Chodzi nam wlasnie o te 7kWh/litr, bo z tego by wynikalo,
ze wiekszosc gospodarki musialaby sie dookola przemyslu naftowego
krecic - bo wiele by z niego nie zostawalo.
A tu widzisz - nie kreci sie.

> Nawet jak to jest 2 kWh na litr, to znaczy że zatankowany 10 l paliwa
> ice przejedzie 0 km, na tym samym prądzie, na którym bev przejedzie 100 km.

Tylko ze pomijasz, ze tam gdzies pisało, ze prądu to nawet 0.2kWh.

Roznica o tyle istotna, elektrownia swoją sprawnosc ma, a tego pradu
nie ma, tzn jest, ale bardzo mało. 2kWh nie ma, wiec nie naładujesz
nimi samochodu.

A na razie to poczytaj raport Lotosu:

https://inwestor.lotos.pl/193/raporty_i_dane/raporty
_roczne

Np:
przerob ropy naftowej 10.2 mln ton (2020)
sprzedaz paliw 7.9 mln ton


Jest pare innych ciekawych liczb, ale to juz zostawiam do samodzielnej
nauki ...

> Do tego bev zrobi to przy przy zerowej dodatkowej emisji (w sensie że
> nasmrodzono tak samo, ale w ice wystarczyło to tylko do zatankowania).

Pozostaje jeszcze sam BEV ... o ile wiecej energii wymaga przy
produkcji, niz zwykly benzyniak?

J.