On Tue, 22 Feb 2022 17:40:44 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 22-02-2022 o 12:30, J.F pisze:
>> On Tue, 22 Feb 2022 08:06:14 +0100, Cavallino wrote:
>>> W dniu 22-02-2022 o 07:04, Mirek Ptak pisze:
>>>> W dniu 21.02.2022 o 11:30, Cavallino pisze:
>>>> Jak sam zauważyłeś nie czytam tego wątku w całości, bo jest mało ciekawy
>>>> z mojej perspektywy, ale... czy Ty właśnie bronisz tych 7kWh na litr?
>>>
>>> Nie.
>>> Chodzi o porażający TEN SAM rząd wielkości.
>>
>> "rząd" to pojecie szerokie.
>> Chodzi nam wlasnie o te 7kWh/litr, bo z tego by wynikalo,
>> ze wiekszosc gospodarki musialaby sie dookola przemyslu naftowego
>> krecic - bo wiele by z niego nie zostawalo.
>> A tu widzisz - nie kreci sie.
>
> Ale po czym wnosisz

Po tym, ze paliwa plynne dostarczaja okolo 10kWh/litr.
To zobacz, jaki musialby byc narzut, żeby uzyskac litr paliwa ...

>i co w ogóle znaczy "kręcić się" w tym przypadku?

A jaki znasz przemysl w okolicy?
Co produkuje dla branzy paliwowej?

>>> Nawet jak to jest 2 kWh na litr, to znaczy że zatankowany 10 l paliwa
>>> ice przejedzie 0 km, na tym samym prądzie, na którym bev przejedzie 100 km.
>>
>> Tylko ze pomijasz, ze tam gdzies pisało, ze prądu to nawet 0.2kWh.
>
> To Ty pomijasz NA CO te 0,2 kWh.

Na pompy w rafinerii, na sterowanie itp.

>>> Do tego bev zrobi to przy przy zerowej dodatkowej emisji (w sensie że
>>> nasmrodzono tak samo, ale w ice wystarczyło to tylko do zatankowania).
>>
>> Pozostaje jeszcze sam BEV ... o ile wiecej energii wymaga przy
>> produkcji, niz zwykly benzyniak?
>
> Z wyliczeń wynika, że całość się wyrównuje po kilkudziesięciu tys km.

Mowisz o cenach detalicznych?

> A pewnie te wyliczenia nie brały pod uwagę energożerności produkcji
> paliw....

Jasne, ktos dotuje.

J.