Dnia Tue, 2 Apr 2013 00:28:50 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

>> W tym samochodzie hydraulika była chyba mocno niedowymiarowana jeśli chodzi
>> o hamulce, a wszystko bazowało na silnym wspomaganiu.
>> I jak podciśnienie w serwo spadło (a przy pulsacyjnym hamowaniu z wyższych
>> prędkości spadało) to zostawało się bez hamulców.
>
> Co tu ma do gadania wyższa prędkość? Hamowanie silnikiem, podciśnienie
> we wspomaganiu pełne. Silnik nie gaśnie. No i czas powrotu - kilka
> minut. Ewidentnie coś się przegrzewało.

A no jak kilka minut to się pewnie klocki topiły, albo płyn gotował.

Ja tyle co Poloneza majstrowałem to miałem wrażenie że serwo tam miało
bardzo niewielką pojemność.
Jak inne samochody spokojnie 3-4 depnięcia są w stanie wspomagać, to w
Poldku wystarczyło tego na góra 2. Zawór sprawny, podciśnienie nie
uciekało.

>> Zresztą z tego chyba wynika mocno opóźnione hamowanie w tym samochodzie -
>> można go z całej siły depnąć, a hamulec dopiero zaczyna się rrozkręcać z
>> siłą hamowania. W końcu koła się zablokują, ale po pewnym czasie.
>
> Że co? Ja nie pisze o popsutym Polonezie. Pisze o hamulcach w trzech
> różnych Poldkach, ale z tego samego roku produkcji - 1993.

Ja tam może w tego Poloneza wsiadłem z samohodu nieporównywalnie lepszego
pod względem hamulców (tzn. Cinquecento - żeby nie było że z Porsche
porównuję), ale to co mnie uderzyło to właśnie czas między depnięciem, a
zadziałeniem tego ustrojstwa.

To co powinno dziać się natychmiast zajmowało czas... Nie powiem ile to
było dokładnie, ale było to denerwującą długo.

Zresztą rzuciłem okiem w katalog i trochę się wyjaśnia.

Cinquecento ma tarczę 240mm, tłoczek 48mm, pompę 19mm i koła 53cm średnicy.
Polonez ma mniejszą tarczę 227mm, taki sam tłoczek i pompę, a koła większe
bo 56cm.

Polonez ma więc mniejsze tarcze, a przy tym większe koła (czyli potrzebuje
większego momentu hamującego).
Oczywiście pamiętając że CC waży 700kg i ma 40KM (sporting 55KM), a Polonez
1100kg i około 80KM.

Różnica przerzucona musiała być w całości na pneumatyczne wspomaganie,
które oczywiście się nie wyrabiało - zresztą nie tylko wspomaganie.

Skoro w CC hamulce nadal było niedowymiarowane i grzeały się jak opętane,
to faktycznie Polonez przy prędkościach powyżej 100km/h powinien być
hamowany spadochronem :)


>> Swoją drogą historia chyba zatoczyła koło bo podobnie zbudowane układy
>> hamulcowe widują w zupełnie nowych pojazdach.
>> Same hamulce całkiem fajnie, przyczepić się nie można, ale bez wspomagania
>> po prostu bez szans na cokolwiek więcej niż spowalnianie.
>
> Zdarzało mi się jechać na holu Poldkiem - da się hamować bez łamania
> fotela.

Ale skutecznie?