W dniu 2011-07-08 22:05, Czarek Daniluk pisze:
> Jeśli dmucha Ci dolotem i obstajesz przy tym że rozrząd jest ustawiony
> dobrze - to pomimo popękania dźwigienek masz krzywe i nie domykające się
> zawory, albo jednak rozrząd nie jest ustawiony prawidłowo ;)

Rozrząd jest ustawiony dobrze. Nie da się ustawić źle używając blokad.
Zdjąłem wałki z górną pokrywą zaworów. Jedyne co mogę stwierdzić, to że
zawory mogę wcisnąć i nie ma oporów w ich działaniu.

do góry

W dniu 2011-07-08 20:13, Michał Gut pisze:

> mechanik tez nie rozbieral dopoki nie okazalo sie ze blokad zalozyc nie
> moze. u mnie walek przeskoczyl ale nikt nie wie jak bo zadnych pekniec
> nie bylo widac. moze po prostu zasprezynowal material ale ciezko mi to
> sobie wyobrazic. jakos napewno przeskoczyl.
>
>> Pewno dużo by się wyjaśniło gdybym miał przyrząd do mierzenia
>> kompresji z końcówką do JTD. Niestety nie mam, a raczej żaden z
>> warsztatów mi takiego czegoś nie pożyczy :(
>
> lipa slowem.
>
> ale intryguje mnie dlaczego masz odwrocony ciag i zasysa wydechem a
> wypuszcza dolotem.
> to mialoby sens jakby zawory sie otwieraly w niewlasciwym momencie.
> czy uciebie blokada blokuje oba walki rozrzadu czy tylko jeden?

Ssać wydechem też mógłby jakby kręcił się w drugą stronę.
Zwykłego diesla na pompie, z odpowiednio ustawionym kątem wtrysku można
było odpalić do tyłu i wtedy ssał wydechem a wypuszczał dym dolotem ;)
tylko zawory ssące długo by tego nie wytrwały :D

Jeśli dmucha Ci dolotem i obstajesz przy tym że rozrząd jest ustawiony
dobrze - to pomimo popękania dźwigienek masz krzywe i nie domykające się
zawory, albo jednak rozrząd nie jest ustawiony prawidłowo ;)

Pozdrawiam !

do góry

lol ale w tym przypadku to raczej odpada:)

nie ma sily to musi byc rozrzad bo skoro ssie nie tam gdzie trzeba to znaczy
ze zawory otwieraja sie nie wtedy kiedy trzeba.

albo miales pecha i pieprzniecie bylo na tyle mocne ze zawory pogiales (nie
bez powodu pytalem sie kilka razy o dzwiek jak silnik kreci).

do góry

jak nie sprawdzisz kompresji to nie bedziesz wiedzial....
latwiej znalezc/kupic manometr niz zdjac glowice.

do góry

Przeczytałem że ustawiałeś rozrząd zgodnie z zaleceniami. Teraz pozostaje
sprawdzić czy dobrze to wykonałeś poprzez sprawdzenie kąta wyprzedzenia
wtrysku pod komputerem i sprawdzenie innym parametrów..bo być może wszystko
jest ok i nie łączy kabel od czujnik położenia wałka rozrządu i komp nie
rozpoznaje 1wszego cyl. do "podlania" paliwem.

Pozdr.

--
Bugatti

do góry

Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości:

> Czy przepustnica powietrza jest otwarta?

W dieslu ? (Owszem np. V10 TDI ma dwie przepustnice ale to wyjątek). Wielu
ludzi nazywa tak błędnie klapy gaszące.

Pozdr.

--
Bugatti

do góry

Użytkownik "Bugatti" <s...@m...pl> napisał w wiadomości
news:iv7r4f$h3h$1@mx1.internetia.pl...
> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości:
>
>> Czy przepustnica powietrza jest otwarta?
>
> W dieslu ? (Owszem np. V10 TDI ma dwie przepustnice ale to wyjątek). Wielu
> ludzi nazywa tak błędnie klapy gaszące.
>
> Pozdr.
>


Miałem na myśli klapę gaszącą.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

W dniu 2011-07-09 01:23, yabba pisze:
> Użytkownik "Bugatti" <s...@m...pl> napisał w wiadomości
> news:iv7r4f$h3h$1@mx1.internetia.pl...
>> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości:
>>
>>> Czy przepustnica powietrza jest otwarta?
>>
>> W dieslu ? (Owszem np. V10 TDI ma dwie przepustnice ale to wyjątek).
>> Wielu ludzi nazywa tak błędnie klapy gaszące.
>>
>> Pozdr.
>>
>
>
> Miałem na myśli klapę gaszącą.
>
Jest otwarta na 100%

do góry

W dniu 2011-07-08 23:42, Michał Gut pisze:
> lol ale w tym przypadku to raczej odpada:)
>
> nie ma sily to musi byc rozrzad bo skoro ssie nie tam gdzie trzeba to
> znaczy ze zawory otwieraja sie nie wtedy kiedy trzeba.

A, co by się stało jakbym górną część, tą z wałkami rozrządu zakręcił
zbyt dużym momentem ? Pytam, bo tak właśnie zrobiłem. Nie mogłem znaleźć
info jakim momentem się dokręca górną część (tzw. małą głowicę - z
wałkami rozrządu). Ustawiłem na kluczu 35 Nm, a ma być 25 Nm. Jeśli to
by sprawiło, że wałek mocniej "siądzie" na dźwigienkach, to kompresji
nie będzie, bo nie będzie luzu między krzywką a dźwigienką. W efekcie
zawór będzie podparty. O ile to oczywiście możliwe aby różnica 10 Nm to
spowodowała.

> albo miales pecha i pieprzniecie bylo na tyle mocne ze zawory pogiales

Kurcze, ja rozumiem, że pech ale wszystkie ? Nawet na jednym nie załapie
? Musiałby pogiąć same grzybki, bo zawory w prowadnicach chodzą elegancko.

do góry

W dniu 2011-07-09 05:18, MMS pisze:

>> albo miales pecha i pieprzniecie bylo na tyle mocne ze zawory pogiales
>
> Kurcze, ja rozumiem, że pech ale wszystkie ? Nawet na jednym nie załapie
> ? Musiałby pogiąć same grzybki, bo zawory w prowadnicach chodzą elegancko.
>

W wielu przypadkach pogięte są same grzybki ;)
Na mój gust głowica do zwalania.

Pozdrawiam !

do góry