W dniu 28-01-2018 o 12:29, Tomasz Pyra pisze:

> W Toyocie 0B0 i 0B2 (prędkości kół) są uaktualniane 100 razy na sekundę,
> czyli wystarczająco.

No właśnie niekoniecznie. Szyna CAN ma maksymalnie (chyba - nie drążyłem
tematu nigdy aż tak dokładnie) prędkość 250 kb/s. Czyli 31 kB/s. Ramka
CAN sięga 8 bajtów. Czyli już na tym poziomie wynika 3.9 komunikatu na
sekundę. Ale to nieprawda bo komunikat to nie tylko ramka zapytania ale
i odpowiedzi. To daje prędkość 1.8 odpowiedzi na sekundę. A to też nie
musi być prawdą bo komunikacja to nie tylko zapytanie/odpowiedź lecz
ciut więcej danych. Gdy podłączysz kompa w celu monitorowania parametrów
jakiegoś modułu, to zobaczysz realne opóźnienia. Odczyt raz na sekundę
na CAN, to całkiem dobry wynik. Nie bez kozery w złączu dla sondy
udostępnia się nie tylko sygnały CAN bo to złącze raczej nadaje się do
monitorowania błędów lub innych długoterminowych informacji.

> Opony mają indeks prędkości i nośności, który określa te warunki w których
> konstrukcja ma dać radę.

Serio? :-) A wiesz kto to weryfikuje? Nikt! To są badania przeprowadzane
przez samych producentów. Ten sam parametr jak klasa przyczepności dla
różnych producentów może stanowić różne interpretacje. To co u jednego
jest A, u drugiego C. UE dopiero pracuje nad ujednoliceniem oznaczeń,
karaniem nieuczciwych producentów.


> Ale konieczność wyważenie nie powiedziałbym że jest uszkodzeniem.
> Jest to raczej po prostu wynik zużycia.

Natychmiastowego i nierównomiernego bez określenia stopnia zużycia w tej
krótkiej chwili awaryjnego hamowania z ABS. W niektórych oponiarniach
niedoważenie rzędu 100g traktowane jest jako uszkodzenie i usługa
wyważania nie będzie wykonana.

> Dlatego nawet eksploatowane normalnie koła zazwyczaj trzeba wraz ze
> zużyciem wyważyć chociaż w połowie zużycia bieżnika.

Mam normalnie eksploatowane opony. Zaraz po ich pierwszym zainstalowaniu
średnio co 2 tygodnie trzeba było je doważać. To wszystko x2 dla opon
letnich i zimowych.

>> Właśnie takie wrażenia mam. Ciekawe... Chyba jednak znów czeka mnie tor.
>
> Albo poszukaj jakiegoś bezpiecznego miejsca w którym można pojeździć za
> darmo.

Ciężko będzie. Nie znam takich miejsc. Zresztą nie jestem rajdowcem więc
instruktora potrzebuję obok.

> No i pytanie jakie prędkości planujesz osiągać.
> Bo w takich rzeczach warto mieć gdzie się rozpędzić, bo jak badany proces
> trwa 2-3s, to ciężko się połapać.
> Jak będziesz hamował np. ze 150km/h co potrwa z 6s, to już będzie łatwiej.

Właśnie max 100-150km/h.

> Do tego dla najlepszego efektu warto wszystko nagrywać - bo sama próba jest
> po prostu droga, więc warto zebrać maksimum danych żeby je sobie potem w
> spokoju, wieczorami analizować.

Wolę to zostawić kolegom raczej, skoro chcą się podjąć tematu. Właśnie
ze względu na kasę.

--
Pozdrawiam,
Marek