Dnia Sat, 8 Dec 2012 23:37:33 +0100, Gotfryd Smolik news napisał(a):
> On Sat, 8 Dec 2012, J.F. wrote:>
>> kilkanascie ton. Jak juz wspomiales o 7 potedze - to bedzie ponad 100 razy
>> mniej niz 40t tir, wiec tyle co nic :-P
>
> Tylko 100 razy :P

Jak to jednak droga po ktorej tiry moga jezdzic, to pewnie jezdza, i to
moze nawet czesciej niz autobusy

>> Z tymi potegami to cos mi sie podejrzanego wydaje zreszta.
> Siódma potęga to skrajność, podobnie jak trzecia.
> Opisy są ogólnikowe, w rodzaju "zależy od nawierzchni".
> Przekopywałem kiedyś urzędowe dokumenty, były tam przyjmowane
> wersje optymistyczne ale nie skrajnie - 4 potęga.

Mnie to wyglada raczej tak, ze przekroczona jest wytrzymalosc materialow.
40t nominalne, 36t wytrzymuje, 44t juz nie, ale to nigdy nie jest tak
dokladnie, wiec modeluja wysokimi potegami.
A wniosek z tej wysokiej potegi - gdyby tak robic drogi na 50t a nie 40, to
by byly tylko nieznacznie drozsze, a wielokrotnie trwalsze :-P

Ale moze sie nie znam, moze 40t to jeszcze wytrzymuje smola wylana na
gline, a 50t to juz trzeba porzadna konstrukcje

> Ale miliony na to wydane "dolicza się" do kosztów eksploatacji
> tramwaju, a przy autobusie (się) udaje że takich (kosztów) nie ma.
> Inna sprawa, że autobusy i ciężarówki są w ten deseń dofinansowywane
> ruchem osobowym, który w zamian zapewnia korki :)

Teraz wydzielaja buspasy, to bedzie mozna zobaczyc :-P

J.