On 06.12.2012, Shrek <...@w...pl> wroted:

>>> A jak porównujesz samochody do tramwajów, to tramwaje wychodzą
>>> lepiej nie dlatego, ze są n prąd, a że zabierają 100 paxów, nie
>>> jednego.
>>
>> Dlaczego oddzielasz te aspekty?
>
> Dlatego, że jeden z nich powoduje, że emitują znacząco mniej CO2 na
> paxa, a drugi jest z grubsza bez znaczenia?

Obydwa mają znaczenie.

> > Są lepsze z obu powodów. Od
> > autobusów są lepsze ze względu na emisje, mimo że wydajność
> > transportu mają podobną.
>
> Masz wyliczenia - jak dla mnie wyjdzie podobnie. Co prawda silnik
> elektryczny ma bardzo wysoką sprawność, ale turbina i kocioł w której
> wytważamy energię elektryczną już nie (choć pewnie i tak wyższą od
> silnika disla).

No więc już masz odpowiedź.

> Ale jeszcze tą energię musimy przesłać

Ropa sama się również nie transportuje. W ogromnej większości świata
prąd jest znacznie bardziej lokalny.

> potem mamy straty na rozruchu oporowym (paskudnie duże w cyklu
> miejskim) lub falownikach.

I trolejbusy z instalacjami wychwytywaniem energii hamowania.

http://www.komel.katowice.pl/ZRODLA/FULL/95/ref_07.p
df

> IMHO nowoczesny disel wyjdzie porównywalnie do silnika
> elektrycznego jeśli chodzi o emisję CO2 (o innych aspektach nie
> romawiamy, bo sam ograniczyłeś się do "najważniejszego").

Nie wyjdzie, a ja się nie "ograniczyłem" do jednego aspektu, tylko
przypomniałem o proporcjach.

GS
--
Grzegorz Staniak <gstaniak _at_ gmail [dot] com>