Użytkownik "Michał" <m...@o...pl> napisał w wiadomości
news:hkq9nr$kbf$1@news.onet.pl...

> Chodzi mi o silniki wtryskowe, wielopunktowe. 20 lat temu to jest Mercedes
> W126, BMW E32, Opel Senator itp. czyli już w większości wtryski.
>
> Czy 4 zawory na cylinder ograniczają spalanie na jałowym? A może nowe silnik
> działają na super ubogiej mieszance na biegu jałowym?

Może teraz precyzyjniej komputer pokazuje?

Super uboga mieszanka odpada ze wzgledów na normy ekologiczne, za dużo tlenków
azotu powstaje w takim przypadku.
Z podobnym problemem zmagali się (chyba właśnie około 20 lat temu) konstruktorzy
wtrysków bezpośrednich do silników benzynowych. Potencjalnie były duże
możliwości osczędności na paliwie, ale normy ekologiczne nie ułatwiały zadania.
Nie wiem jak ostatecznie rozwiązano ten problem, ale pamiętam, z
eksperymentowano z odpowiednim rozłożeniem wtrysku w czasie i specjalnym
kształtem górnej części tłoka, tak zby spalanie zachodziło lokalnie, a nie w
całej objetości cylindra.
Może niektóre z tych doświadczeń udało się zaadoptować do silników z klasycznym
wielopunktowym wtryskiem?

Pozdrawiam
Wojtek