Mon, 04 Jan 2016 21:55:09 +0100, j...@i...pl

> Focus, nie ruszany od sylwestrowego poranka, odpalił bardzo szybko. Co
> prawda pierwszy raz widziałem kontrolkę od świec żarowych świecącą się
> dłużej, niż 3 sekundy ;)

Ja też kontrolkę widzę na dłużej od dawien dawna. Ale to dlatego, że
webasto mi padło. :( Jednak prawdą jest, że auta się bardziej psują gdy nie
są używane. ;)

> Renówka, nie ruszana tydzień odpaliła z małymi problemami, ale
> odpaliła. Ale toto ma już 480 tys. przejechane, więc pewnie i z
> kompresją coraz słabiej.

Kompresję poprawiłem miesiąc temu wymieniając podkładki po wtryskami. :P
Lokomotywa spod korka oleju i smok w połowie zafafluniony.

--
Pozdor
Myjk

do góry

W dniu 2016-01-04 o 18:18, Irokez pisze:
> W dniu 2016-01-04 o 18:06, Marek pisze:
>> Wcześniej był mitsubishi, jezdził do -10, poniżej laweta. Bez dodania 5l
>> benzyny na pełen bak jazdy nie było. Żadne dodatki przeciw parafinowe
>> nie pomagały. W końcu zamontowali filtr paliwa z podgrzewaczem i coś
>> założyli do zbiornika to zaczął jeździć.
>> Teraz transit, przed mrozami zatankowalem statoil arktyczny to się
>> turlał. Wczoraj nie było pod ręka statoil to zatankowałem on verva na
>> orlenie, dodałem dodatek. Dzisiaj chciałem na światłach wyminąć jakąś
>> marudę to wdepnołem mocniej i zamiast wyrwać z werwą do przodu to
>> zakaszlał i tyle było z odjazdu. Czy tylko jak tak mam? Małżonka
>> wcześniej miała diesle: lupo, zero problemów, teraz jeździ mazdą i też
>> nic jej nie zamarza. Tylko ja mam takiego pecha?
>> Czy faktycznie ten statoil arktyczny jest taki dobry (fakt że na tym nic
>> się nie działo) czy miałem tylko szczęście?
>> Jeśli faktycznie ten statoil on jest do -32 czemu inne stacje nie mają
>> takiego paliwa?
>>
>
> Podejrzewam, że oprócz paliwa jakąś rolę odgrywa jednak konstrukcja
> danego silnika/podawania paliwa i ewentualnie niepełna sprawność
> pompy/wtrysków/filtrów/itp.
>
> Miałem Alfę Romeo 156 2.4JTD (10 zaworowy) i lałem ropę na Auchan.
> Takie połączenie (Alfa + paliwo z marketu) nie miało prawa jeździć bo
> zsumowałem najgorsze.
> A pewnego dnia rano, przy -26 stopniach, kiedy już asekurując się
> biletem na autobus, odpaliłem go - to się mocno zdziwiłem. W praktyce
> zero problemów przy każdej temperaturze do -26, bo niższej nie miałem
> okazji mieć.
>
> Zdrówko.
>

Paliwo z marketu jest najlepsze! :-)
W markecie kierownik nie ma interesu, żeby fałszować paliwo, bo jeszcze
musiałby wejść w układy z szefostwem firmy, żeby zrobić przewał w
papierach. Kasjerki nie mają interesu, bo to nie do ich kieszeni
poszłyby ew. zyski. Markety mają duży obrót, często są w eksponowanych
miejscach - nie bardzo jest tu jak podjechać lewą cysterną, żeby wlać
jakieś świństwo. I kolejna sprawa - dystrybutorzy paliwa dla marketów i
"markowych" stacji to te same firmy (generalnie Lotos albo Orlen).
A teraz weź zatankuj w markowej stacji - na uboczu, w nocy mały ruch, a
właściciel to franczyzobiorca...
T.

do góry

Użytkownik "Marek" <f...@f...com> napisał w wiadomości
news:almarsoft.8007556090330990129@news.neostrada.pl
...
> On Mon, 4 Jan 2016 23:36:02 +0100, "yabba"
> <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote:
>> Dlatego pytam się jaki masz filtr paliwa. Przy mrozach ON gęstnieje
> i z
>> Twojego opisu wynika jakby zatykało filtr wcześniej niż wytrąca się
>> parafina. Może masz założony zły filtr albo jakis felerny?
>
> A skąd mam to wiedzieć jaki jest filtr :)?

Można przeczytać na jego obudowie.

> Samochód serwisuje serwis autoryzwany więc chyba wiedzą co robią?

Błędne założenie. Praktyka nie potwierdza takiej zależności.

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

Użytkownik "T." <k...@i...pl> napisał w wiadomości
news:568b99df$0$703$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2016-01-04 o 18:18, Irokez pisze:
> Paliwo z marketu jest najlepsze! :-)
> W markecie kierownik nie ma interesu, żeby fałszować paliwo, bo jeszcze
> musiałby wejść w układy z szefostwem firmy, żeby zrobić przewał w
> papierach. Kasjerki nie mają interesu, bo to nie do ich kieszeni poszłyby
> ew. zyski. Markety mają duży obrót, często są w eksponowanych miejscach -
> nie bardzo jest tu jak podjechać lewą cysterną, żeby wlać jakieś świństwo.

Zdarza się, że cysterna z dostawą przywozi już odpowiednio zmodyfikowane
paliwo.

> I kolejna sprawa - dystrybutorzy paliwa dla marketów i "markowych" stacji
> to te same firmy (generalnie Lotos albo Orlen).
> A teraz weź zatankuj w markowej stacji - na uboczu, w nocy mały ruch, a
> właściciel to franczyzobiorca...

W razie czego wiadomo kogo pociągnąć do odpowiedzialności.


--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:568af246$0$22841$6...@n...neostrad
a.pl...
>Z polskich rafinerii pochodzi 80% paliwa na naszym rynku. 20% jest
>importowanych z Litwy, Białorusi, Niemiec, Słowacji itp.
>Nie pisałem, że na pewno Statoil importuje ON arktyczny, ale że jest
>to prawdopodobne. Może kupowali od Orlenu, bo Lotos nie sprzedawał
>swojego arktycznego poza swoimi stacjami.
>Zresztą nie ma to znaczenia, gdzie paliwo jest produkowane. Z każdego
>źródła ma porównywalną jakość.

No wiesz - jakosc oleju arktycznego z Orlenu moze byc taka sobie.
Jakosc ON produkcji Statoil jest sprawdzona - w Szwecji, Norwegii,
Finlandii.

J.

do góry

Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:a...@n...neost
rada.pl...
On Mon, 4 Jan 2016 20:21:06 +0100, "yabba"
>> Akurat Statoil i Lotos ON arktyczny to są paliwa specjalne. Trochę
>> inny
>> proces produkcji i nie dodaje się do nich żadnych biokomponentów.
>> Nawet
>> prawdopodobne, że Statoil importuje swój arktyczny.

>Podobno to bajka, nikt nie importuje tego paliwa bo to byłoby nie
>opłacalne. To jest to samo paliwo z naszych rafinerii, różni się
>tylko dodatkami.
>I komu wierzyć?

Po pierwsze - piszemy o mozliwosciach.
Po drugie - z takiego Szczecina blizej do Schwedt niz do Plocka.
Po trzecie - Statoil produkuje duzo ON arktycznego ... na swoje
macierzyste rynki.

J.

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:568bb1ba$0$22838$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:568af246$0$22841$6...@n...neostrad
a.pl...
>>Z polskich rafinerii pochodzi 80% paliwa na naszym rynku. 20% jest
>>importowanych z Litwy, Białorusi, Niemiec, Słowacji itp.
>>Nie pisałem, że na pewno Statoil importuje ON arktyczny, ale że jest to
>>prawdopodobne. Może kupowali od Orlenu, bo Lotos nie sprzedawał swojego
>>arktycznego poza swoimi stacjami.
>>Zresztą nie ma to znaczenia, gdzie paliwo jest produkowane. Z każdego
>>źródła ma porównywalną jakość.
>
> No wiesz - jakosc oleju arktycznego z Orlenu moze byc taka sobie.
> Jakosc ON produkcji Statoil jest sprawdzona - w Szwecji, Norwegii,
> Finlandii.
>


Czym ma się różnić jakość ON arktycznego z Polski i Szwecji? Że u nich -32C
jest zimniejsze niż nasze -32C?
Paliwo wychodzące z rafinerii w Polsce i Szwecji spełnia te same minimalne
parametry.
Tylko u nas, zanim trafi na stację benzynową może być "zakombinowane".

--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:568bbacd$0$652$6...@n...neostrada.
pl...
Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>> No wiesz - jakosc oleju arktycznego z Orlenu moze byc taka sobie.
>> Jakosc ON produkcji Statoil jest sprawdzona - w Szwecji, Norwegii,
>> Finlandii.

>Czym ma się różnić jakość ON arktycznego z Polski i Szwecji? Że u
>nich -32C jest zimniejsze niż nasze -32C?

Ze jak Orlen wyprodukuje ON tak naprawde na -28 czy -25C, to polski
kierowca nawet tego nie zauwazy.
A jak Statoil u siebie wyprodukuje taki na -30, to tysiace zauwaza :-)

>Paliwo wychodzące z rafinerii w Polsce i Szwecji spełnia te same
>minimalne parametry.
>Tylko u nas, zanim trafi na stację benzynową może być
>"zakombinowane".

Moze, moze byc tez zmieszane itp.

J.

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:568bbbe2$0$22839$65785112@news.neostrada.pl...
> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:568bbacd$0$652$6...@n...neostrada.
pl...
> Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>>> No wiesz - jakosc oleju arktycznego z Orlenu moze byc taka sobie.
>>> Jakosc ON produkcji Statoil jest sprawdzona - w Szwecji, Norwegii,
>>> Finlandii.
>
>>Czym ma się różnić jakość ON arktycznego z Polski i Szwecji? Że u
>>nich -32C jest zimniejsze niż nasze -32C?
>
> Ze jak Orlen wyprodukuje ON tak naprawde na -28 czy -25C, to polski
> kierowca nawet tego nie zauwazy.
> A jak Statoil u siebie wyprodukuje taki na -30, to tysiace zauwaza :-)

Sorry, ale nie łapię o co Ci chodzi. To chyba oczywiste, że ON Orlen -28C
będzie wcześniej zatykał filtry paliwa niż Statoil -30C.
Czy też sądzisz, że rafineria Orlen leci totalnie w kulki i jego ON -32C ma
w rzeczywistości -25C?

>
>>Paliwo wychodzące z rafinerii w Polsce i Szwecji spełnia te same minimalne
>>parametry.
>>Tylko u nas, zanim trafi na stację benzynową może być "zakombinowane".
>
> Moze, moze byc tez zmieszane itp.

Lepsze jest wstrząśnięte, nie zmieszane. :)

Jak ktoś na stacji benzynowe zmiesza ON arktyczny -32C z ON letnim i silniki
diesla pozamarzają, to nie będzie to winą rafinerii Orlenu czy Lotosu.



--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

On Tue, 5 Jan 2016 13:36:57 +0100, "J.F."
<j...@p...onet.pl> wrote:
> Po pierwsze - piszemy o mozliwosciach.

Ale mnie nie interesują teoretyczne możliwości (nawet te wbrew
ekonomii tego buznesu) ale fakty.

> Po drugie - z takiego Szczecina blizej do Schwedt niz do Plocka.
> Po trzecie - Statoil produkuje duzo ON arktycznego ... na swoje
> macierzyste rynki.

Ok, poproszę zatem o dowód, że paliwo "arktyczne" statoila jest "z
zagranicy". Może być notatka prasowa, ostatecznie oświadczenie
statoila.

--
Marek

do góry