W dniu 01.12.2022 o 11:54, cef pisze:
> W dniu 2022-12-01 o 10:47, Myjk pisze:
>> Wed, 30 Nov 2022 19:39:24 +0100, cef
>>
...
>
>
>>> W mieście widuję częściej, choć ich przywileje uważam za nielogiczne.
>>
>> Z pozoru tak, jak się zastanowić głębiej, to mają sens aby zachęcić do
>> ich
>> zakupu i przestać truć ludzi niską emisją. Nowsze spaliniaki też mają
>> handikapy w postaci możności wjazdu tam gdzie stare trujące trupy nie
>> mogą.
>
> Ten sens jest różny w różnych ograniczeniach i przywilejach.
> Zakaz wjeżdżania w jakieś strefy miejskie dla samochodów, które
> mają szkodliwą emisję jest dla mnie zrozumiały.
> Ale już instytucja buspasa jest źle pomyślana, bo jak spaliniaki stoją w
> korkach, to
> smrodzą czyli większość dostaje po dupie (czy po płucach) bo muszą syf
> wdychać.
> Rozsądniej było by ustawić w korkach elektryki, bo one jak stoją to nic
> nie emitują
> a buspasami puścić spaliniaki, bo spalinowy przy przelocie przez miasto
> znacznie mniej szkodzi jak jedzie niż jak stoi.

Ale czego? CO czy NO?

CO2 to wprost proporcjonalnie do mocy. NO .. np. EGR nie dopala spalin
przy otwartej przepustnicy. Nie wiem jak kat. Jak jest zimny to nie
działa, ale jak się rozgrzeje to w funkcji mocy chyba działa w miarę
proporcjonalnie.

Natomiast w mieście jest więcej spalinówek na m2 niż poza miastem i
dlatego dochodzi do koncentracji spalin. W korku pewnie jeszcze gęściej,
ale nie tak drastycznie jak między miastem i obszarem pozamiejskim.