Dnia Mon, 6 May 2013 15:03:35 -0700 (PDT), k...@g...com napisał(a):

> W dniu poniedziałek, 6 maja 2013 22:36:11 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
>> Dnia Mon, 6 May 2013 12:23:52 -0700 (PDT), k...@g...com
>>
>>>> Chyba ze ci chodzi o opory ruchu ... hm, nawet przy tym bezposrednim
>>
>>>> biegu w RWD w skrzyni ciagle sie wszystko kreci - w tym i wszystkie
>>
>>>> kola zebate mloca olej.
>>
>>>>
>>
>>> Kr�ci si� ale nie przek�ada si� to kr�cenie na spadek sprawno�ci
>>
>>> skrzyni bieg�w. Sprawno�� przek�adni z�batej jest bardzo wysoka.
>>
>>> Podaje siďż˝ jďż˝ tylko w przypadku gdy pracuje pod dopuszczalnym
>>
>>> obci��eniem maksymalnym. Przy biegu luzem si� nie podaje bo po co
>>
>>> podawa� na przyk�ad 99,8.
>>
>>
>>
>> Przy biegu luzem sprawnosc wynosi zero.
>>
>> A przy jechaniu np 50km/h moc wyjsciowa jest z 10% maksymalnej, wiec i
>>
>> sprawnosc spada.
>>
>>
>>
>> A skrzynie reka krecilem, i wiem jakie to opory ma. Wcale nie takie
>>
>> male :-)
>>
>>
>>
>> J.
>
> W ręku masz kilka watów, w porywach kilkanaście.

To mniej więcej taka różnica jak między światłami mijania, a dziennymi
które to tak istotne oszczędności w zużyciu paliwa mają dawać, że
miłościwie nam panująca Bruksela uraczyła nas już chyba obowiązkiem
wyposażenia nowych pojazdów w DRL ;)

> To sporo mniej niż ma silnik w samochodzie.

Ale zawsze coś... A jednak olej w skrzyni biegów się rozgrzewa i to dość
mocno.
W automatach z hydrokinetyczną przekładnią bywają nawet chłodnice tego
oleju - to już pokazuje że tam ładne kilowaty znikają.

> Poza tym na każdym biegu z wyjątkiem wstecznego koła zębate obracają się w tą samą
stronę.

Koła zębate poszczególnych biegów to się akurat zawsze obracają w tą samą
stronę - również na wstecznym.

> Jak przy stu kilowatowym silniku w skrzyni straci się 5 kilowatów przy mocy
maksymalnej to jest to do przyjęcia.

To i jakoś się to przyjmuje - co nie znaczy że nie warto się po takie coś
schylić.

Natomiast te straty są raczej większe.
Na hamowni podwoziomej mając około 200KM@8000rpm, opory wynoszą 40KM, czyli
to około 20% (pomimo 5W30 w skrzyni).
Drugie auto to 210KM@5500rpm i opór przy 5500rpm 30KM, czyli 14%.

To jest sumaryczny opór przeniesieniu napędu razem z oponami, ale myślę że
większość tego oporu to jednak skrzynia biegów.