In pl.misc.elektronika Grzegorz Krukowski <r...@o...pl> wrote:

> 1. Za pozostawienie bez opieki samochodu z pracującym silnikiem jest
> kara / niezabezpieczenie go przed samodzielną jazdą bez kierowcy.

Wiem, liczę się z tym.

> 2. Kwestia bezpieczeństwa nr 1: w jaki sposób zapewnisz, że
> uruchomienie będzie możliwe jedynie gdy skrzynia biegów będzie w
> położeniu jałowym.

Odkąd jeżdżę zostawiam na ręcznym, taki nawyk, nigdy mi się nie zdarzyło
zostawić na biegu. Zresztą odpalam też bez sprzęgła (zły nawyk), więc
jakby się zdarzyło to na pewno bym zauważył :)

> 3. Kwestia bezpieczeństwa nr 2: w jai sposób zapewnisz, że podczas
> zdalnego uruchamiania będziesz miał pewnie unieruchomiony samochód za
> pomocą hamulca ręcznego.

Po prostu go zaciągam, zresztą jak nie zaciągnę to co za różnica czy silnik
chodzi czy nie? Ale tak, pod kontrolkę ręcznego chcę się podpiąć.

> 4. Kwestia bezpieczeństwa nr 3: w jaki pewny sposób zabezpieczysz się
> przed uruchomieniem samochodu przez niepowołane osoby.

Telefon + kod, coś jak w mBanku - urządzenie będzie prosiło o podanie
określonych cyfr kodu a ja je podam przez DTMF. Ani numer telefonu ani
tym bardziej kod nie będą nikomu znane.

> 5. Kwestia bezpieczeństwa nr 4: masz dobrego prawnika?
> 6. Myśl o bezpieczeństwie innych!
> 7. Potem o swojej wygodzie i oszczędnościach.

Nie mam prawnika ale trudno wyobrazić mi sobie żeby samochód sam ruszył,
jeżeli nie jest na biegu - a na biegu nie zostawiam go nigdy.

> 0. Kup se ogrzewanie postojowe bo o to ci pewnie chodzi.

O to, ale to za drogie.

--
gof

do góry

In pl.misc.elektronika grzegorz g <g...@g...pl> wrote:

>> Pacjent to Fiat Siena 1.6. Chcę móc go zdalnie odpalić, a na odpalenie
>> składa się też zakręcenie rozrusznikiem. Z pozoru jest to banalne,
>
> jest immobiliser? Jeśli jest,to jak przekonasz moduł silnika do
> zezwolenia na rozruch?

Jest immo, to kolejny krok - dowiedzieć się co idzie z immo do komputera. Jak
prosty stan logiczny to nie ma problemu, jak coś bardziej skomplikowanego to
trzeba będzie obejść immo, ale podejrzewam że jak pogooglam to coś znajdę.

--
gof

do góry

In pl.misc.elektronika Jackare <1...@t...com.pl> wrote:

> - możliwość szybkiego demontażu układu bez pozostawiania śladów ingerencji -
> przy jakimś wypadku itd ubezpieczyciele mogą się wypiąć na przeróbki z
> użyciem niehomologowanych podzespołów nieopatrzonych odpowiednimi znakami
> (CE, e).

To będzie na pewno - gniazdo przylutowane do stacyjki, w kolumnie kierownicy,
i przewody, które będą wpięte w to gniazdo.

> W wielu pojazdach inne odbiorniki są odcinane od zasilania w czasie rozruchu

U mnie tak jest - odcinany jest wentylator, ogrzewanie szyby, zapalniczka,
elektryczne szyby, światła mijania i drogowe. Ja chcę zasilać układ z tego
przewodu, który idzie do stacyjki - zaraz za jednym z czterech głównych
bezpieczników.

> lub też występuje spadek napięcia mogący powodować zakłócenia w pracy jakichś
> specyficznych podzespołów

To wiem - ale sam układ będzie zasilany z 4V (tyle potrzebuje modem GSM), więc
myślę że nawet spadek do 6.5V podtrzyma pracę przetwornicy. Oprócz tego oczywiście
dławiki, kondensatory filtrujące przy nogach procesora itd.

--
gof

do góry

In pl.misc.elektronika J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

> Tam sa dwie cewki. Ta "rozruchowa" bierze ok 30A.

Dwie? Z ciekawości - do czego?

>> http://www.chmurka.net/r/rel.png
>
>> - K1 będzie włączany wcześniej niż K2, a wyłączany później, tak żeby tylko
>> w K2 wypalały się styki
>> - jeżeli po rozłączeniu K2, a przed rozłączeniem K1 procesor wykryje, że
>> rozrusznik nadal kręci (masa na SENS), to zasygnalizuje problem
>
> Uwazaj, bo tam przez chwile sam rozrusznik podaje napiecie. Trzeba chwile
> odczekac.

No tak, bezwładność. Słuszna uwaga.

>> - jeżeli po rozłączeniu K1 na SENS nadal będzie masa, to będzie je załączał
>> (na chwilę) i rozłączał do skutku (i oczywiście zasygnalizuje problem)
>
> Nie wiem czy ma sens, ale moze faktycznie od tego pusci.

Miałem tak z jednym zapieczonym przekaźnikiem, za którymś razem puszczał.
W sumie to nie bardzo widzę co innego można w takiej sytuacji zrobić...

>> - na K3 został wybrany stycznik rozrusznika innego pojazdu dlatego, że taki
>> stycznik jest odporny na obciążenia indukcyjne, a takim obciążeniem jest
>> cewka przekaźnika rozrusznika w samochodzie
>
> To nie wiem czy jest sens dwa dodatkowe przekazniki dawac.

Dwa na wszelki wypadek, jakby jeden się zapiekł.

> Pomysl raczej nad tym zeby je jakos roznie sterowac - zeby np reset
> procesora nie uruchamial silnika.

No będą sterowane osobno :) reset nie uruchomi - dlatego pisałem o silnej
masie z procesora.

--
gof

do góry

In pl.misc.elektronika nom <n...@u...gazeta.pl> wrote:

> Mojemu znajomemu, jeden dzień bo naprawie właśnie rozrusznika w warsztacie,
> samochód stojący na postoju sam ruszył (włączony I bieg) na rozruszniku,
> przejechał z 50m, przejechał przez skrzyżowanie i utknął w zaspie (akurat to
> była zima).

Dlatego taką wagę przywiązuję do tego, żeby skutecznie ten rozrusznik wyłączyć.

Zostawianie na biegu zamiast na ręcznym jest zwyczajem może dobrym, może złym,
ja po prostu tak nie robię, przyzwyczajenie. Jedynie w motocyklu jak stoję pod
górę (albo z góry) ale to dlatego, że nie ma tam ręcznego.

> Podobno boksował kołami w zaspie, aż się zapalił silnik.

Silnik, czy rozrusznik?

--
gof

do góry

On 02/12/2012 09:32 PM, Adam Wysocki wrote:
>
> Jest immo, to kolejny krok - dowiedzieć się co idzie z immo do komputera. Jak
> prosty stan logiczny to nie ma problemu, jak coś bardziej skomplikowanego to
> trzeba będzie obejść immo, ale podejrzewam że jak pogooglam to coś znajdę.
>
Jeżeli chodzi o immo to ciężko cokolwiek znaleźć z wiadomych powodów.
Jak matula zgubiła jedyny kluczyk z pastylką do Astry to oszukałem się
jak głupi i nic nie znalazłem, a na Elektrodzie wzięli mnie za złodzieja
samochodów ;-) Koniec końców doszedłem do tego, że immo cyfrowo nadaje
do ECU a przy stacyjce jest tylko odbiornik danych z pastylki i myślę,
że tu będzie podobnie bo co to by było za immo jakby jeden kabelek
trzeba było zewrzeć do masy.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" <g...@n...invalid> napisał w
wiadomości news:pme.1329078665@news.chmurka.net...
> In pl.misc.elektronika Grzegorz Krukowski <r...@o...pl> wrote:
>
>> 1. Za pozostawienie bez opieki samochodu z pracującym silnikiem jest
>> kara / niezabezpieczenie go przed samodzielną jazdą bez kierowcy.
>
> Wiem, liczę się z tym.
>
>> 2. Kwestia bezpieczeństwa nr 1: w jaki sposób zapewnisz, że
>> uruchomienie będzie możliwe jedynie gdy skrzynia biegów będzie w
>> położeniu jałowym.
>
> Odkąd jeżdżę zostawiam na ręcznym, taki nawyk, nigdy mi się nie zdarzyło
> zostawić na biegu. Zresztą odpalam też bez sprzęgła (zły nawyk), więc
> jakby się zdarzyło to na pewno bym zauważył :)
>

Ja też mam taki nawyk. Jednak raz się zapomniałem i zostawiłem na biegu i
przy uruchamianie silnika o mało nie przywaliłem w ścianę.

Jeśli już robisz takie kombinacje w samochodzie, to proponowałbym założyć
jakąś odmianę webasto. Bezpieczniejsze, możesz włączyć ogrzewanie nawet na
drodze publicznej. Nikt nie odjedzie Ci samochodem, nawet jak podsłucha kod
nadajnika itp.



--
Pozdrawiam,

yabba

do góry

Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:
> W dniu 2012-02-12 20:36, AlexY pisze:
>> Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:
>>> W dniu 2012-02-12 14:37, Adam Wysocki pisze:
>>>> Coś wam się jeszcze rzuca w oczy, na co trzeba uważać?
>>>
>>> To, że to jest nie legalne. Jeśli nie masz na ten układ homologacji, to
>>> zapomnij o instalowaniu w pojeździe poruszającym się po drogach
>>> publicznych. Ewentualne sprawy karne mogą cię bardzo drogo kosztować.
>>
>> Chcesz powiedzieć że nie wolno mi zmienić samemu radia w samochodzie?
>> Masz jakiś paragraf na który mógłbyś się powołać?
>>
> W poprzednim poście myślałem jeszcze, że poważny jesteś, ale wygląda na
> to, że trolujesz.

Czyli tak sobie tylko gdybasz skoro argumentów Ci brak.

--
AlexY
http://nadzieja.pl/inne/spam.html
http://www.pg.gda.pl/~agatek/netq.html

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" <g...@n...invalid> napisał w
wiadomości news:pme.1329079262@news.chmurka.net...
> Dlatego taką wagę przywiązuję do tego, żeby skutecznie ten rozrusznik
> wyłączyć.

trochu zmęczony jestem dzisiaj, ale i tak rzuciłem okiem na schemacik,
pomyślałem sobie, by był trzeci przekaźnik, w normalnym stanie wyłączony, z
zestykiem rozwieranym przy zadziałaniu Po wykryciu problemu przekaźnik
zadziałałby, rozwierając obwód sterowania rozrusznika, który tylko wtedy by
dalej kręcił, gdyby sam elektromagnes rozrusznika się skleił (miałem taki
przypadek w swoim samochodzie (nie ten z nicku), hm... po naprawie u
elektryka...). Dodatkowo, przekaźnik miałby zestyk, którym sam by się
podtrzymywał, tak więc nawet w razie awarii ukadu nadzorczego, przekaźnik
trzymałby do odłączenia zasilania (dodatkowym przyciskiem). Wtedy spokojnie
można przyjść do auta i próbować rozwiązać problem na miejscu, zakładając,
że rozrusznik przestał pracować.

--
Pod żadnym pozorem nie zezwalam na wysyłanie mi jakichkolwiek reklam,
ogłoszeń, mailingów, itd., ani nawet zapytań o możliwość ich wysyłki.
Nie przyjmuję ŻADNYCH tłumaczeń, że mój adres e-mail jest ogólnodostępny
i nie został ukryty. Wszelkie próby takich wysyłek potraktuję jako stalking.

do góry

Użytkownik "Adam Wysocki" <g...@n...invalid> napisał w
wiadomości news:pme.1329078665@news.chmurka.net...

>> 0. Kup se ogrzewanie postojowe bo o to ci pewnie chodzi.
>
> O to, ale to za drogie.
>
no ale to nie musi być nowe...

do góry