"JD" <j...@g...com> wrote in message
news:ab63ddd4-763e-4a33-82bf-71b7ef3d9325@e34g2000pr
a.googlegroups.com...
> On May 9, 11:00 pm, "Pszemol" <P...@P...com> wrote:
>> Ładujesz w domu/garażu, z gniazdka
>> sieciowego:http://blog.truecar.com/?p=2807
>>
>> Zasięg 160km. Co myślicie o tym pomyśle?
>
> Bardzo fajny samochod na miasto i jako drugi samochod w rodzinie.
> Ciekawe jak bedzie spisywal sie w nim silnik. Dosc mocny (80kW,
> 280Nm(!)) ale bez skrzyni.

A widziałeś kiedyś napęd elektryczny wymagający skrzyni biegów?

> Oznacza to, ze jego moc maksymalna da sie
> wykorzystac tylko gdzies w okolicach 120km/h (zgaduje),

A to oceniasz na podstawie silników benzynowych może?
To robisz duży błąd...

> predkosc
> maksymalna jest stosunkowo niska (w/g katalogu 140km/h),

??? Na samochód miejski gdzie w mieście masz max 70km/h???

> Co do ceny - jesli lapiesz sie na dofinansowanie to bierz.

:-)

Nie, dziękuję. Mam już dwa auta benzynowe.

do góry

On May 11, 11:42 am, "Pszemol" <P...@P...com> wrote:
>
> A widziałeś kiedyś napęd elektryczny wymagający skrzyni biegów?

Wymagajacy? Nie. Twierdze za to, ze kazdemu samochodowi elektrycznemu
*przydalaby sie* chociaz 2-biegowa skrzynia.

> > Oznacza to, ze jego moc maksymalna da sie
> > wykorzystac tylko gdzies w okolicach 120km/h (zgaduje),
>
> A to oceniasz na podstawie silników benzynowych może?
> To robisz duży błąd...

Silnik synchroniczny ma (z grubsza) *staly* moment obrotowy w zakresie
obrotow od 0 do "kolanka" nieco ponizej obrotow maks. Moc to moment x
predkosc katowa wiec w takim silniku rosnie ona *proporcjonalnie* do
obrotow i osiaga maksimum gdzies w okolicach "kolanka" charakterystyki
momentu.

Przy jednym przelozeniu obroty silnika przekladaja sie bezposrednio na
predkosc pojazdu - stad wniosek jak powyzej.

Fakt, silnik synchroniczny jest lepszy od silnika spalinowego (i stad
pewnie pokusa by zaoszczedzic $500 na skrzyni biegow) ale gorszy od
zestawu "silnik(dowolny)+skrzynia biegow", ktory to ma moment
*odwrotnie proporcjonalny* do predkosci pojazdu.

> > predkosc
> > maksymalna jest stosunkowo niska (w/g katalogu 140km/h),
>
> ??? Na samochód miejski gdzie w mieście masz max 70km/h???

Inne samochody miejskie jada szybciej. To ograniczenie wynika
wylacznie z 1-biegowej "skrzyni biegow" - jest nieco za wolny na
trase, nieco za szybki (czyt. slaby) na miasto.

> > Co do ceny - jesli lapiesz sie na dofinansowanie to bierz.
>
> Nie, dziękuję. Mam już dwa auta benzynowe.

To po co pytasz?

JD

do góry

Dnia Mon, 10 May 2010 08:41:22 +0200, J.F. napisał(a):

> Albo inaczej - to rownowartosc okolo 2 litrow paliwa.
> Kto tankuje ponad 60l miesiecznie ?

Ja... 100-120 L - dojazdy do pracy .. ot....
A ponad 60L myślę że 80% pracowników mojej firmy ;)

do góry

Dnia Mon, 10 May 2010 20:00:47 +0200, Jaroslaw Berezowski napisał(a):
> Dnia Mon, 10 May 2010 10:04:06 +0000, Jacek Osiecki napisał(a):
>> Coś od kilkunastu lat nie potrafi się rozwinąć
> Z moich obserwacji wynika cos akurat przeciwnego, od kilkunastu lat
> rozwoj wyraznie przyspieszyl, a od kilku - przyspieszyl rozwoj aku
> trakcyjnych. Teraz jeszcze czas na spadek cen jednostkowych, bo na razie
> to droga zabawa - z deczka za droga, i jedyny drogi element w EV to
> wlasnie aku.

Jakoś nie widzę tego przyspieszającego rozwoju. Nadal największy postęp np.
czasu działania laptopów zawdzięczamy nie supermocnym ogniwom, tylko
mniejszemu poborowi energii. I jak stary laptop 20 lat temu wytrzymywał 2-3
godziny, tak supernowoczesny notebook (nie netbook, okrojony do granic
możliwości) wytrzymuje w skrajnych przypadkach z 7-8 godzin... Przy postępie
jaki mamy w elektronice - notebooki powinny chodzić na baterii z miesiąc :)

Dlatego nadal uważam, że właśnie jeśli chodzi o magazynowanie energii
elektrycznej to jesteśmy w baaaaardzo wczesnym stadium rozwoju. Sam popatrz
- jedyna metoda magazynowania stosowana na dużą skalę to elektrownie
szczytowo-pompowe. Beznadziejnie mało wydajne, ale i tak dużo lepsze niż nic.

Pozdrawiam,
--
Jacek Osiecki j...@c...pl GG:3828944
I don't want something I need. I want something I want.

do góry

On Mon, 10 May 2010 21:42:57 -0500, Pszemol <P...@P...com>
wrote:

> A widziałeś kiedyś napęd elektryczny wymagający skrzyni biegów?

Blisko masz, obejrzyj sobie coś co się nazywa Tesla Roadster.
Coś mu tam sterczy z tunelu środkowego, zgadniesz co to?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Pszemol pisze:

>> Mamy gdzies w Polsce jakieś złoża prądu?? :)
> Umiemy go w czysty dla środowiska sposób produkować.
> Choćby za pomocą wiatraków.

Tylko zastanow sie ile potrzeba wiatrakow zeby naladowac 100.000
samochodow w ciagu doby. Kolejna utopia.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

Pszemol pisze:
> Ładujesz w domu/garażu, z gniazdka sieciowego:
> http://blog.truecar.com/?p=2807
>
> Zasięg 160km. Co myślicie o tym pomyśle?

mój laptop jak był nowy to na baterii trzymał 3..4h
teraz ma 2 lata i trzyma godzinę, max 1,5...

do góry

"Jacek Osiecki" <j...@c...pl> wrote in message
news:slrnhuhv77.jjg.joshua@tau.ceti.pl...
> Jakoś nie widzę tego przyspieszającego rozwoju. Nadal największy postęp
> np.
> czasu działania laptopów zawdzięczamy nie supermocnym ogniwom, tylko
> mniejszemu poborowi energii. I jak stary laptop 20 lat temu wytrzymywał
> 2-3
> godziny, tak supernowoczesny notebook (nie netbook, okrojony do granic
> możliwości) wytrzymuje w skrajnych przypadkach z 7-8 godzin... Przy
> postępie
> jaki mamy w elektronice - notebooki powinny chodzić na baterii z miesiąc
> :)

Który nowoczesny laptop wytrzymuje na normalnej baterii 7-8 godzin?

> Dlatego nadal uważam, że właśnie jeśli chodzi o magazynowanie energii
> elektrycznej to jesteśmy w baaaaardzo wczesnym stadium rozwoju. Sam
> popatrz
> - jedyna metoda magazynowania stosowana na dużą skalę to elektrownie
> szczytowo-pompowe. Beznadziejnie mało wydajne, ale i tak dużo lepsze niż
> nic.
>
> Pozdrawiam,
> --
> Jacek Osiecki j...@c...pl GG:3828944
> I don't want something I need. I want something I want.

do góry

"JD" <j...@g...com> wrote in message
news:cdb2d3bc-a747-4000-b61b-3bd49fa8c1df@11g2000prv
.googlegroups.com...
> Silnik synchroniczny ma (z grubsza) *staly* moment obrotowy w zakresie
> obrotow od 0 do "kolanka" nieco ponizej obrotow maks. Moc to moment x
> predkosc katowa wiec w takim silniku rosnie ona *proporcjonalnie* do
> obrotow i osiaga maksimum gdzies w okolicach "kolanka" charakterystyki
> momentu.
>
> Przy jednym przelozeniu obroty silnika przekladaja sie bezposrednio na
> predkosc pojazdu - stad wniosek jak powyzej.
>
> Fakt, silnik synchroniczny jest lepszy od silnika spalinowego (i stad
> pewnie pokusa by zaoszczedzic $500 na skrzyni biegow) ale gorszy od
> zestawu "silnik(dowolny)+skrzynia biegow", ktory to ma moment
> *odwrotnie proporcjonalny* do predkosci pojazdu.

OK.

>> > Co do ceny - jesli lapiesz sie na dofinansowanie to bierz.
>>
>> Nie, dziękuję. Mam już dwa auta benzynowe.
>
> To po co pytasz?

Gdzie i o co ja się Twoim zdaniem pytam?
Ja się pytam co sądzicie o pomyśle auta elektrycznego jako takiego,
a nie w sensie "chce kupić auto, co myślicie o tym: xxx"...

do góry

On Mon, 10 May 2010 21:37:22 -0500, Pszemol <P...@P...com>
wrote:

>> Tak, tak Pszemciu. Bierze sie z nikąd (choć tak naprawdę to Zeus
>> gromowładny go wytwarza -- czyli to Zeus jest źródłem).
>
> Kto napisał że bierze się z nikąd?

Zacznijmy od tego, że nie jest źródłem. Po drugie prąd jest tak
czysty, jak czyste są elektrownie oraz procesy produkcji i
utylizacji akumulatorów.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry