Dnia Sun, 5 Jun 2011 19:49:01 +0000 (UTC), BrunoJ napisał(a):

> chcialem podniesc jeszcze jeden temat - gdzies wczesniej bylo powiedziane ze
> Xantia to starsza konstrukcja, a Xsara nowsze. Tylko ze jak sie wejdzie pod
> auto , czy zajrzy do komory silnika to Xsara przedstawia sie jak ZX, tyle ze
> ma okraglejsze lampy i wiecej elektroniki. Oczywiscie nowoczesniejsze silniki
> (to akurat wazne). Takie zupelnie nowe auto to bylo dopiero C4. tak wiec Xsara
> bedzie mloda rocznikiem i niekoniecznie technologicznie. Zreszta podobnie jak
> wspomniana Xsara Picasso, ktora mozna bylo rok temu kupic nowa, a przeciez
> technologicznie auto stanowczo wczorajsze...

Bo Xsara to jest ZX po liftingu, w sumie całkiem sensownym, choć akurat
wygląd auta się opatrzył bardziej niż wygląd ZX, na dzień dzisiejszy
wolałbym ładną wersję ZX Break, żeby tylko dostał HDi i ładniejszą deskę w
środku. Zwłaszcza, że ZX był bardzo szerokim autem, co skutkowało mnóstwem
miejsca w środku.
Pikuś to inna historia, mieli zakończyć jego produkcję z wejściem C4
Picasso w 2007, tyle, że auto było (i jest) tak dobre i tanie, że wciąż byl
na nie olbrzymi popyt przez jeszcze 3 lata, więc wciąz produkowali, choć
gama była masakrycznie obcięta - znikły wersje Exclusive, zniknęli HDi 110
KM, zniknęli wszystkie silniki benzynowe oprócz 1.6 OIDP, zniknęli
większość wyposażenia - jak dobrze pamiętam, to w wersjach po 2007 można
było wybrać wyłącznie korbkotronik w tylnych drzwiach, zniknął szklany dach
i wiele innych dodatków. Zasada "Chcesz cokolwiek więcej - zapraszamy do
zakupu C4 Picasso" była aż nadto widoczna.

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.