> Najlepszy byłby przekaźnik, w którym ryzyko sklejenia i nie rozłączenia
> styków nie istnieje. Ale jaki ?

Dodam dla jasności, że sterownik może sprawdzić poprawność działania
toru włączającego silnik ; jeśli po wyłączeniu silnika prąd nadal
płynie, wiadomo, że mamy awarię.

Mając 2 elementy wyłączające mamy wtedy sytuację, że nawet jeśli jeden
zawiódł, drugi rozłączy. I cały system zostanie zablokowany programowo.

No oczywiście, nadal nie jest to 100% zabezpieczenie - ale trudno mi
sobie wyobrazić, żeby w jednej chwili oba elementy zostały uszkodzone.