W dniu 2020-05-16 o 03:15, sundayman pisze:
> Wspomniany silnik pobiera te kilkanaście (ok. 12) amperów tylko
> podczas rozruchu - to jest max. kilka sekund, a w normalnej sytuacji
> nawet nie sekundę.
>
> Potem jest już sporo mniej - coś koło 5A, czyli poniżej dopuszczalnego
> prądu dla jednego przekaźnika.

Nieważne czy chodzi o rozruch czy o pobór stały. Ważny jest prąd
łączeniowy, a ten dla przekaźnika, który zastosowałeś jest tylko 8A.
Równoległe łączenie styków nie sprawia, że podwaja się prąd łączeniowy.

Zamiast RM84 z podwójnym stykiem, wsadź RM85 w wersji "Inrush" z
pojedynczym stykiem 16A i wytrzymałością na prąd udarowy nawet do 80A w
czasie do 20ms. Cała modyfikacja ograniczałaby się do wylutowania RM84 i
wlutowania w jego miejsce RM85 Inrush. No i oczywiście dołożenia
odpowiednio szybkich diód, aby pozbyć się iskrzenia styków podczas
rozłączania oraz drżenia styków i na tym bym zakończył całą modyfikację.
Nawet jak byś wymienił RM84 z podwójnym stykiem 8A na RM84 ze stykiem
pojedynczym 16A, ale nie łączenie równoległe styków, bo to nic nie daje
w Twoim przypadku.

Pamiętaj, że praca przekaźnika to nie jest jednorazowe zwarcie styków
tego przekaźnika, lecz po pierwszym uderzeniu o siebie styków, następuje
dłuższa lub krótsza seria (zależna od konstrukcji mechanicznej),
wygasających odbić w trakcie których styki się zwierają i rozwierają
(drżenie styków).