Dnia Wed, 25 Apr 2012 22:43:15 +0200, Anerys napisał(a):
> Zawory zaworami, ale tu raczej chodzi o szybkość spalania, im LO wyższa, tym
> wolniejsze - od iskry czas do "pełnego rozwinięcia akcji" dłuższy. No i nie
> wiem, czy silnik przy wyższej LO ma tak, ze miej się grzeje. Trudno mi też

Tak wprost to nie, wyzsza LO umozliwia wiekszy stopien sprezania i w
efekcie wieksza sprawnosc. Ale to trzeba projektowac

> powiedzieć, ale może też "krzywa spalania" dziś jest inna i stąd inna LO.
> Którą ZTCW należy szanować, nie to co kiedyś, ze się nalało niebieskiej
> zamiast żółtej i pojechało bez większej szkody. Moja ex. Syrena na ruskiej
> LO93 ślicznie jechała, polska etylina była jakościowo daleko w tyle. A
> fabrycznie LO78, zaś zapłon nie by przestawiany... Dziś bym się raczej nie
> odważył na taki "numer".

bo to dziala w druga strone. Do silnika zaprojektowanego na 95 mozesz
spokojnie nalac i 120 (o ile znajdziesz) i bedzie jechal.
Ale sprobuj nalac 78 ... zaczna sie detonacje, i w zlosliwych przypadkach
czytalem o dziurze w tloku po godzinie pracy (i to nawet na dobrym paliwie,
tylko mechanik zle zaplon ustawil).
Z drugiej strony - ponoc maluch na lakierniczej (a ona ma LO cos 50)
wytrzymywal tylko 30kkm. potem pekala glowica ... ale ja sie wymienia
szybko i tanio ;-)

J.