Hello Dariusz,

Thursday, May 3, 2012, 11:12:28 PM, you wrote:

>>> współczesny silnik (a
>>> raczej jego skomputeryzowana elektronika) po prostu przy pierwszych
>>> objawach spalania stukowego skoryguje moment zapłonu...
>>> Silnik przestanie wchodzić na obroty i moc straci.
>> A co to pomoże na spalanie stukowe? Afaik żeby mu zapobiec to trzeba by
>> zredukować stopień kompresji a to chyba ciężko wykonać.
> Poczytaj trochę o systemach spalania silników tłokowych to zrozumiesz
> iloma parametrami można przyciąć spalanie stukowe. Na początek opóźnia
> się zapłon, jak nie wystarczy - zmniejsza napełnienie

W jaki sposób w silniku wolnossacym chcesz zmniejszyć napełnienie? W
silniku benzynowym to uchylenie przepustnicy decyduje o napełnianiu.
Zawory jeszcze nie są sterowane niezaleznie...

> i dawkę paliwa

Ejże! A co z EGT i NOx zrobisz? Chcesz, żeby tłoki spłynęły?

> (przecież gaźników już nie ma!).

No i własnie dlatego ECU nie dłubioe przy dawce, bo musi pilnować
stechiometrii.

> W efekcie silnik projektowany na LO94 zupełnie bezpiecznie może
> pracować przy LO70.

Myślę, że braknie mu zakresu regulacji opóźnienia zapłonu.

> Tylko mułowaty będzie niezmiernie.
> Pamiętasz "oktanoselektor" w PF125P i Polonezie?

Ale co Ty porównujesz?

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)