Pan J.F. napisał:

>> Zawory zaworami, ale tu raczej chodzi o szybkość spalania, im LO wyższa,
>> tym wolniejsze - od iskry czas do "pełnego rozwinięcia akcji" dłuższy.
>> No i nie wiem, czy silnik przy wyższej LO ma tak, ze miej się grzeje.
>
> Tak wprost to nie, wyzsza LO umozliwia wiekszy stopien sprezania i w
> efekcie wieksza sprawnosc. Ale to trzeba projektowac

Za komuny przerabiano (przeważnie taksówkarze) silniki we fiatach 125p,
aby spalały niebieską benzynę. Stopień sprężenia zminiejszano albo
przez włożenie drugiej podkładki pod głowicę (było ryzyko wydmuchania),
albo przez spłaszczenie tłoków.

A tak przy okazji -- wydawałoby się, że łatwiej wyprodukować benzynę 78,
bo potrzeba mniej dodatków przeciwstukowych. Ale praktyka była inna --
czytałem kiedyś normy z rafinerii. Niebieska zawierała kilka razy więcej
czteroetylku ołowiu niż żółta. Robiono ją z takiego syfu, że tylko dzięki
temu ołowiowi dało się na niej jeździć. Czteroetylek też syf niezgorszy.
Znam przypadek śmiertelnego zejścia kogoś, kto napił się jakiegoś kompotu
z butelki, w której wcześniej był ten dodatek. Butelka była oczywiście
myta (ludzie wynosili ten zajzajer z rafinerii, żeby w domu przerabiać
niebieską benzynę na żółtą).

Jarek

--
Więc chodź pomaluj mój świat na żółto i na niebiesko...