> A gdzies napisałem, ze jest inaczej? :)

przytrzymany jestes?

"Z reguły nie jest zalecane dluzsze jezdzenie na spietym napedzie -
rowniez w 'rasowych' terenówkach typu landrover discovery, jakies
patrole czy landruisery."

do góry

> No to doczytaj dokladnie :)
> Ja widze tam dokladnie to, co sam napisałem.
>

pierwszy twoj post to stek bzdur, pozostale rowniez.

do góry

>> A gdzies napisałem, ze jest inaczej? :)
>
> przytrzymany jestes?
>
> "Z reguły nie jest zalecane dluzsze jezdzenie na spietym napedzie -
> rowniez w 'rasowych' terenówkach typu landrover discovery, jakies
> patrole czy landruisery."

Ja mam na mysli:
spięty napęd = zabokowany centralny dyferencjał.

Jezeli ktos zrozumiał "spięty napęd' jako stały napęd 4x4 to oczywiscie
wychodzi bzdura.

--
PozdrawiAM!

do góry

> Ja mam na mysli:
> spięty napęd = zabokowany centralny dyferencjał.
>
> Jezeli ktos zrozumiał "spięty napęd' jako stały napęd 4x4 to oczywiscie
> wychodzi bzdura.

a teraz wyjasnij jaki to ma zwiazek z przegrzewaniem sie napedu. tylko juz
konkretnie i bez pierdolingu.

do góry

>> Ja mam na mysli:
>> spięty napęd = zabokowany centralny dyferencjał.
>>
>> Jezeli ktos zrozumiał "spięty napęd' jako stały napęd 4x4 to
>> oczywiscie wychodzi bzdura.
>
> a teraz wyjasnij jaki to ma zwiazek z przegrzewaniem sie napedu. tylko
> juz konkretnie i bez pierdolingu.

Ale ja nigdzie nie napisałem, ze naped w disco czy innej terenówce sie
przegrzewa.

--
PozdrawiAM!
WRX/240KM

do góry

>>> Przypuszczam, że Dacia w ogole nie ma CMR, tylko jakies sprzeglo pelniace
>>> jego role.
>> Nie mam pojęcia, jaki napęd ma duster, ale wątkotworca napisał"
>> "autko posiada 3 ustawienia napedu - 2x4,auto (2x4 lub 4x4 zaleznie od
>> przyczepnosci) i lock (4x4)"
>>
>> Dla mnie ostatnie określenie jest jasne i rozumiem to jako blokade
>> centralnego dyfra.
>
> Rownie dobrze moze wcale nie miec centralnego dyfra, a 3 ustawienia
> znacza: naped na jedna os, na dwie osie (bez dyfra), automatycznie
> przelaczany w razie potrzeby.

Jest taka szansa :)
Zmylił mnie opis "lock" - w terenówkach, ktorymi jezdziłem oznaczało to
tryb z blokada centralnego dyferencjału

--
PozdrawiAM!
WRX/240KM

do góry

> Ale ja nigdzie nie napisałem, ze naped w disco czy innej terenówce sie
> przegrzewa.

to po chuj odpisywales na pierwszy post w tym watku ?

do góry

> Jest taka szansa :)
> Zmylił mnie opis "lock" - w terenówkach, ktorymi jezdziłem oznaczało to
> tryb z blokada centralnego dyferencjału
>

chyba "terenowkami" a nie terenowkami

do góry

W dniu 2011-01-15 18:00, Arek M pisze:

> Nie mam pojęcia, jaki napęd ma duster, ale wątkotworca napisał"
> "autko posiada 3 ustawienia napedu - 2x4,auto (2x4 lub 4x4 zaleznie od
> przyczepnosci) i lock (4x4)"
>
> Dla mnie ostatnie określenie jest jasne i rozumiem to jako blokade
> centralnego dyfra.

Tam nie ma jako centralnego dyfra w takiej formie jak w "dorosłych"
terenówkach.

Samochód ten posiada stałe, mechaniczne przeniesienie napędu na przednie
koła. Napęd na tylne koła przenoszony jest przez elektronicznie
sterowane sprzęgło.

Tak w uproszczeniu:
- w trybie 2x4 sprzęgło jest zawsze rozłączone i napęd jest tylko na przód
- w trybie 4x4, w normalnych warunkach jazdy sprzęgło również jest
rozłączone, natomiast w przypadku np. buksowania przednich kół sprzęgło
się załącza przenosząc moment obrotowy na tylne koła
- w trybie 4x4 lock, sprzęgło się załącza niezależnie od warunków

Przegrzewanie napędu w trybie 4x4 lock pewnie jest wynikiem tego, że to
sprzęgło w trybie lock się ślizga podczas jazdy na zakrętach w warunkach
dobrej przyczepności, bo nie jest w stanie przenieść tak dużego momentu
obrotowego jaki wtedy występuje.

W ogóle tego typu napędy doskonale się sprawiają jak trzeba zimą
zaparkować na nieodśnieżonym parkingu. Natomiast dłuższa jazda w
cięższym terenie szybko wykańcza to międzyosiowe sprzęgło, bo to nie
jest pomyślane do długiej, ciężkiej pracy.

Pół biedy jak są tam jakieś czujniki i po kilku próbach auto zapali
jakąś lampkę, rozłączy napęd, co oznacza żeby spróbować za pół godziny
jak to wszystko ostygnie.
Gorzej jak sprzęgło zaczyna się palić, a komputer nadal próbuje je
załączać. Bo już nie raz słyszałem jak posiadacze SUV-ów wybrali się "w
teren" i skończyło się to drogimi naprawami.

do góry

Użytkownik "Arek M" napisał w wiadomości:

>> No właśnie nie generalizuj. Standardowy napęd Grand Vitary to stałe 4x4
>> i tak ma jeździć.
>
> Ale ma tez magiczny przycisk "lock", ktory powoduje zablokowanie
> centralnego dyfra. Nie ma zadnych ograniczen w stosowaniu tego trybu?
>
> To miałem na mysli pisząc "spięty napęd" ...

http://www.youtube.com/watch?v=Zy8jocfu0bg

Nie ma ograniczeń ... tzn. blokada dyfrów działa przez cały czas niezależnie
od prędkości pojazdu w porównaniu go innych gdzie jest "rozpinany"
automatycznie od xx km/h -
http://www.mas.auto.pl/content/view/5096/21/

Pozdr.


--
Bugatti

do góry