marcin <l...@k...cwo> napisał(a):

> > Według mnie nic takimi mieszankami nie osiągniesz. Ile ciepła wyprodukujesz
> > tyle musisz wytracić na chłodnicy. Jeżdżę na dziewięćdziesięcio procentowym
> > roztworze glikolu z wodą ( 90 glikol 10 woda). Szybciej się silnik grzeje ale
> > i szybciej stygnie. Na wodzie bilans energetyczny będzie taki sam tylko czasy
> > się wydłużą. Potrzebujesz zwiększyć przepływ cieczy a nie jej temperaturę
> > wrzenia. Poza tym jak zwiększysz temperaturę wrzenia a nie zwiększysz
> > odprowadzania ciepła to i tak przegrzejesz silnik. Doraźnie możesz wyjąć
> > termostat. On wprowadza spore straty przepływu. Jedyne rozwiązanie to
> > zwiększenie chłodnicy.
> >
>
> zgodze sie ze bilans bedzie taki sam. jednak moze jest cien szansy ze
> brakuje tych kilku-kilkinastu stopni wiecej do wrzenia :)
>
>
> skad wziales czysty glikol ?
>
> przeplywu nie zwieksze bo nie ma za bardzo jak. chyba ze sa jakies
> rozwiazania typu dodatkowa pompa wody ? guglalem ale nic sensownego,
> tylko jakies wydumki za setki i tysiace zl. jezeli by sie znalazla jakas
> prosta pompa wody co by wsadzic ja na dolny waz od chlodnicy, to czemu
> nie. ale nie znalazlem. srednica weza 35mm.
>
> termostat - tez myslalem o tym zeby go wyjac ale niestety nie moge tak
> zrobic. jest to termostat dwuobiegowy - otwierajac duzy obieg zamyka
> mniejszy. tak wyglada: http://www.motoneo.pl/img/350/mid/adc49205_a.jpg
> gdyby dzialal tak ze tylko otwiera i nic nie zamyka - juz dawno bym go
> wywalil.
>
> pozostaje mi wiec eksperymentowanie z mieszankami. chlodnicy wiekszej
> nie ma jak zalozyc, dodatkowego wentylatora rowniez. moim zdaniem
> przyczyna tych problemow jest chlodnica klimatyzacji i wiatrak na niej.
> wydaje mi sie ze skutecznie tlumi przeplyw powietrza przez chlodnice
> wody.
>
> no i pytanie czy preparat Extracool faktycznie moze cos dac czy szkoda
> kasy ?
Glikol jest w Chemii na Brukowej w Łodzi, chyba 7 zł litr. Nic nie osiągniesz
podnosząc temperaturę płynu. Prawidłowe spalanie w cylindrze może zachodzić w
określonym zakresie temperatur. I producenci silników robią tak że jest to
pomiędzy 90 a 100 stopni temperatury płynu chłodzącego. Powyżej pewnej
temperatury zaczyna się w cylindrze paliwo spalać w sposób nie kontrolowany.
jak płyn ma ok 130 stopni to temperatura w cylindrze jest tak wysoka ze paliwo
pomimo że się spala to zamienia się na energię mechaniczną z takimi stratami
że silnik tarci moc i w pewnym momencie gaśnie. Po pewnym czasie może
skutkować to koniecznością wymiany uszczelki pod głowicą. Silnikowi w zasadzie
nic się w takich sytuacjach złego nie dzieje. Efektem zatrzymania silnika
kiedy płyn ma temperaturę powyżej 130 stopni jest ustanie chłodzenia i wzrost
temperatury gotujący każdy płyn chłodniczy stosowany w samochodach. Chcesz
odprowadzić większą moc to musisz zainstalować większą chłodnicę albo
zwiększyć przepływ przy tej co masz. Podpowiedzieli ci natryskiwanie na
chłodnicę wody. też zadziała.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/