"Artur Maśląg" <f...@p...com> wrote in message
news:i14sv8$f5b$1@inews.gazeta.pl...
> W dniu 2010-07-08 17:45, Pszemol pisze:
> (...)
>> I jaki to ma związek z nagłą potrzebą hamowania?
>
> Zgadnij - skoro silnik się rozkręca, to napędza koła. To taki
> drobiazg.

Ja nie kwestionuję faktu, że wyłączenie silnika zapobiegnie
rozpędzaniu się samochodu - tylko jaki to ma związek z awaryjnym
hamowaniem? Po wyłączeniu silnika wytracasz szybkość bardzo
powoli, zwłaszcza gdy masz automatyczną skrzynię biegów, a w USA
praktycznie wszystkie auta ją mają. Dwa - przy wyłączonym silniku
nie masz wspomagania hamulców, więc hamowanie masz dodatkowo
utrudnione bo musisz całą potrzebną siłę dostarczyć nogami...

>> I jak było? Bo ja próbowałem swoją Camry zatrzymać jak mi silnik padł
>> na autostradzie i pary w hamulcach starczyło na bardzo krótko...
>
> Było normalnie. Trzeba tylko było mocniej deptać po pedale.

I to "mocniej deptać" właśnie jest problemem dla kogoś kto nie
spodziewa się takiej reakcji samochodu albo nie ma siły w nogach.

> Nie wiem czy wiesz, ale ukłąd jest tak skonstruowany, że zapewnia
> maksymalną siłę hamowania przy niepracującym serwie/silniku itd.

Zrób sobie eksperyment w którym zmierzysz drogę hamowania
od 100km/h do zera przy włączonym i wyłączonym silniku...
Podziel się z nami wynikami :-)

>> Nie doceniamy wspomagania hamulców na codzień je mając, dopiero
>> jak zabraknie to wtedy bieda...
>
> Wspomaganie to tylko dodatek - miły, ale dodatek. W sytuacji
> awaryjnej nie jest potrzebne.

????

Chyba jeździsz cinquacento albo innym lekkim pipidupkiem...

>>> A w którym to niby samochodzie kierownica się blokuje po przekręceniu
>>> kluczyka, a nie po jego wyjęciu?
>>
>> OK, nie musisz tego wiedzieć, nie?
>
> LOL - od razu wiadomo skąd napisy na kubkach z gorącą kawą...

Tak jak pisałem wcześniej - Polska jest pełna geniuszy i laureatów Nobla.

>>> Na Batmana - kotwica i heja :)
>>
>> No widzisz...
>
> No widzę, że Ty nie tylko nie widzisz pewnych rzeczy, ale również
> nie wiesz jak są skonstruowane różne mechanizmy w samochodzie.
> Choć z drugiej strony może o wiesz, ale tego nie rozumiesz.

Błędnie zakładasz, że większość kierowców zna konstrukcję
różnych systemów i mechanizmów w samochodzie... To duży
błąd który prowadzi Cię do błędnych wniosków na temat hamowania
na barierce... Ale jestem pewny że zażywając tabletkę aspiryny
jesteś ekspertem od farmakologii i technologii produkcji leków, tak?

>> więc zamiast pierdyknąć komuś w tył i uszkodzić mu kręgosłup
>> kierowca wybiera walnięcie w barierki na autostradzie. Co w tym złego?
>
> A wal sobie i narzekaj, że bez wspomagania na długo hamulców nie
> wystarczy.

Nie zrozumiałeś co napisałem... Napisałem że hamulce przestaną
wydajnie działać wkrótce po tym jak wyłączysz silnik i wspomaganie.
Hamulce bez wspomagania nie są w stanie zatrzymać awaryjnie
samochodu na oczekiwanym dystansie. Nie wiem czym Ty jeździsz
jeśli sądzisz inaczej... Nawet toczącego się na parkingu auta wielkości
normalnego sedana w USA (np. honda accord, toyota camry, ford taurus)
jest ciężko bez wspomagania zatrzymać. Już nie ma co mówić przy 100km/h.
No ale jak ktoś pomyka maluchem z 4 hamulcami bębnowymi i wydaje
mu się że wszystkie auta są takie to trudno mu wytłumaczyć że jest w
błędzie.