Dnia Thu, 8 Jul 2010 14:43:36 -0500, Pszemol napisał(a):
>>> Dwa - przy wyłączonym silniku
>>> nie masz wspomagania hamulców, więc hamowanie masz dodatkowo
>>> utrudnione bo musisz całą potrzebną siłę dostarczyć nogami...
>>
>> No cóż, sytuacja awaryjna.
>
> I teraz wyobraź sobie 16 letnią dziewczynę za kółkiem ważącą 50kg...
> Ile ona ma siły aby te hamulce nacisnąć?

Skoro waży 50kg to ma w nodze co najmniej 50kg siły. Wystarczy.
A jeżeli ma poprawnie ustawiony fotel, to wciskając pedał automatycznie
zapiera się plecami w oparcie, więc jest w stanie _naprawdę_ mocno
przycisnąć.

Problemem nie jest brak siły, ale raczej nagłe zaskoczenie reakcjami
samochodu, który zachowuje się zupełnie inaczej, niż zwykle.


>>>> Nie wiem czy wiesz, ale ukłąd jest tak skonstruowany, że zapewnia
>>>> maksymalną siłę hamowania przy niepracującym serwie/silniku itd.
>>>
>>> Zrób sobie eksperyment w którym zmierzysz drogę hamowania
>>> od 100km/h do zera przy włączonym i wyłączonym silniku...
>>> Podziel się z nami wynikami :-)
>>
>> Taka sama.
>
> Chyba kpisz.

Jeżeli kierowca jest odpowiednio nastawiony - na to, że musi deptać hamulec
do oporu i jeszcze dalej - zahamuje na zbliżonym dystansie.

Jednak zazwyczaj nie jest i po prostu najpierw będzie naciskał hamulec jak
zwykle (co nic nie da), a potem zdurnieje.

>>>>> Nie doceniamy wspomagania hamulców na codzień je mając, dopiero
>>>>> jak zabraknie to wtedy bieda...
>>>>
>>>> Wspomaganie to tylko dodatek - miły, ale dodatek. W sytuacji
>>>> awaryjnej nie jest potrzebne.
>>>
>>> ????
>>
>> Normalnie - depczesz do oporu ze strachu. Człowiek ma sporo siły.
>
> Wydaje Ci się.

Ma znacznie więcej siły, niż potrzeba, by zatrzymać ~2-tonowy (a nawet
większy) pojazd, używając niewspomaganych hamulców hydraulicznych.


--
Yakhub