> krzysiek82 pisze:
> > MarcinJM pisze:
> >> Co do klasycznych wolnych obrotow (ca <1000 rpm) nie ma dyskusji, ze
> >> bedzie gorzej. Pytanie o te drgania na samym wale w poblizu kola
> >> zamachowego i te przenoszone na zaspol napedowy... i jak jest w
> >> praktyce z odchudzonum zamachem? Acha, auto sluzy wylacznie do sportu,
> >> praktycznie nie jezdzi cywilnie.
> >>
> >> Co sadzicie?
> >>
> >
> > hmm z tego co kilku znajomych dłubało, to jakoś dziwne często panewki
> > padały.
>
> Hmmmm.. za bardzo nie widze zwiazku.. moze po toczeniu nie wywazyli?
> A wlasnie. Fabryczne silniki maja kolo wywazane z walem, czy kazdy
> element osobno? Wg. mnie to raczej osobno, bo inaczej musialaby byc
> jednoznacznie okreslona pozycja przykrecenia kola do walu.
>
> --
> Pozdrawiam
> MarcinJM
Jak Ty nie wiesz że na kole zamachowym jest albo specjalny znak jak go
przykręcić, albo otwory pod śruby są tak zrobione że nie da się koła zamachowego
połączyć z walem w innym niż tylko we właściwym położeniu. To się lepiej nie
bierz za żadne przeróbki.

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl