On 2011-07-19 15:17, J.F wrote:

>> Na co dzień jeżdżenie kombi mnie denerwuje - skacząca tylna półka itp.
>
> Roleta ?

Roleta, szmata - jak zwał tak zwał.

> Bo polka to chyba w htb skacze ?

U mnie ani nie skacze, ani nie skrzypi - wręcz czasem ciężko ją wyciągnąć.

>> Generalnie aż takie wielkie mi też nie jest potrzebne, teraz bagażnik
>> 450l na styk daje radę przy dużym obłożeniu.
>
> ale tez w tym przypadku to niewiele czy wrecz nic nie kosztuje.
> A miejsce sie moze przydac .. box na dach jest gorszy :-)

Będzie potrzeba, będzie van.

>>>> ale vany mają to do siebie że lubią jeździć wygodnie, ale
>>>> niekoniecznie szybko... więc ten temat zostawiamy sobie na deser.
>>
>>> O, da sie tym szybko pojechac. Pytanie czy warto.
>
>> Raz - w zakrętach to już nie to, dwa to już jest autobus.
>
> Widzialem takiego ktorego nie moglem dogonic, takze w zakretach, wiec
> chyba jednak to. Byc moze trzeba sie przyzwyczaic.

Przyzwyczajenie to na pewno - ale wysokość środka ciężkości w zakrętach
robi swoje.

--
MM

do góry

On 2011-07-19 15:30, Waldek Godel wrote:

>> Czy to nie jest po prostu przedłużona Vectra?
>
> to jest vectra hatchback/liftback.

Nie do końca, rozstaw osi ma większy - ale co jeszcze?

> To już lepiej poszukaj uczciwego kombi.

Hatchback/liftback.

--
MM

do góry

Maciej M. wrote:

> On 2011-07-19 15:30, Waldek Godel wrote:
>
> > > Czy to nie jest po prostu przedłużona Vectra?
> >
> > to jest vectra hatchback/liftback.
>
> Nie do końca, rozstaw osi ma większy - ale co jeszcze?

Glownie to, bo Signum jest na bazie Vectry kombi.
Wikipedia mowi tez, ze glownie chodzilo o oddzielne fotele z tylu i
jakies pierdoly typu stoliki...

> > To już lepiej poszukaj uczciwego kombi.
>
> Hatchback/liftback.

A Vectra GTS? GTS to wlasnie liftback.
Tylko bedzie ciasniej niz w Signum.

Z silnikow mozesz poszukac np 3.2 V6 - znam jednego co jezdzi vectra
3.2 + lpg i jest bardzo zadowolony.

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

do góry

"Waldek Godel" wrote
> no jak nie jak tak? http://www.limoslask.pl/
> ;-)

A "luksusowy" Avensis "posiada przyciągający oko luksusowy design" ;-) Dobre! :D

Pozdrawiam
.Peeter

do góry

Maciej M. <xenes@[no-spam]interia.pl> napisał(a):

> On 2011-07-19 02:17, Michał wrote:
>
> > Ja się jeszcze wypowiem w temacie Vel Satisa (3.5 Initiale).
> >
> > Polecę najpierw minusami:
> >
> > Jako następca XM, nie wiem czy zawieszenie tutaj będzie "spełniało standa
> rdy"
> > bo w Vel Satisie jednak czuć i dziury i koleiny, podejrzewam że w XM
> > był tylko fakt przejechania przez dziurę odczuwalny poza tym cisza i
rĂłwno
> .
>
> Testowałem 2.2DCi w automacie - jakichś wielkich zastrzeżeń nie miałem.
>
> Generalnie odczucia pozytywne.

Ja 3x Initiale 3.5, tak wszystkie pozywtywne :) pomimo że jeden
miał pognieciony cały bok ;) i kosztował chyba coś koło 16k pln
z rok temu, za to w środku super.

> > Kiepski jest zwłaszcza przód, i człowiek zaczyna dziury omijać
> > więc jeśli XM był lepszy od safrane (trochę mniejsze, mniejszy
> > rozstaw, ale full hydro) to łoooo.. będzie spory minus, i koleiny są
> > widoczne bo w poprzedniku to żadnego znaczenia nie miało, a tu trzęsie
> > i czuć - za to nie słychać nic.
>
> XM - małe nierówności czuć, dużych nie. Sprężyna - odwrotnie. Specjalnie
>
> nic mnie nie zaskoczyło.

Tu po prostu wszystko czuć, niestety jako pasażer też czuć.

> > To chyba koniec minusów :) pomijając prawie brak rozwoju w elektronice.
> > (doszedł radar, czujnik światła i szyby mokrej - i to wszystko).
>
> Im mniej, tym lepiej.

Dużo ich nie ma jak nie potrzeba aktywnych zawieszeń i 4x4 ;)


> > a i opony trzeba zmienić z fabrycznych 18' na 17' - mniej trzęsie,
> > lepiej jedzie :)
>
> 17tki to chyba standard?

Tak, 17 są do tanich, ale jak kupować to initiale i tam są 18',
zazwyczaj 17 są na zimę. I po prostu w nich lepiej tłumi :)


> > A i wjeżdżanie na krawężniki, trzeba zwolnić, bo czuć i przechyli
> > (odrazu), bo pewnie XM to każda prędkość ;)
>
> Legendy ;)

Ale skądś się biorą ;)

> > Ok plusy:
> >
> > Naprawdę ciche, choć ten 3.5V6 głośniejsze niż poprzednik, w każdym raz
> ie
> > przy 200km/h naprawdę cicho. (a podwójne szyby ważne, jest różnica).
> >
> > W zakręty wchodzi nie jak van, ale też nie jak poprzednik, w każdym
> > razie pozytywnie, ale nie sportowo, bokiem się tym nie "lata".
> > mam wrażenie że XM wszedł by lepiej (hydro równało na boki ?),
>
> Włączony sport w HA pomaga w szybkim lataniu w zakrętach.
>
> > w każdym razie safrane wchodził.
> >
> > Kop dokładnie jak BMW745i E65fl (w zakresie prędkości 30..190),
> > potem wolniej. (chyba lżejsze bo waży 1800kg czy jakoś tak).
> >
> > Nawigacja i reszta poprawnie, komp gada, aaa elektronika trochę głupia
> > bo errory czasami się powiesi coś innego a zgłasza coś innego.
> > Audio niestety bardzo przeciętne (to niby za 18k pln).
>
> MĂłwisz o Cabasse Ĺźe cienkie??

tak dokładnie takie w środku (tz troszkę wyższy model niż na zdjęciu):
http://katalog-samochodow.pl/img/renault-vel-satis-3
-5-v6-24v-6.jpg

w VelSatis ph2 było juz inne:
http://img.motonews.pl/photos/ren/ren_vel_satis_2002
_003.jpg


Niestety "plastik" ale wyciszenie sporo daje do muzyki, sporo słychać :)
tz. jest ok, ale philipsy były lepsze :)

a, zapomniałem - fotele velsatis są naprawdę fajne :)

> > W środku z miejscem, ok, nad głową więcej, karta jest fajna
> > na szerokość coś jak safrane czy s class, delikatnie większe od XM
> > czy lancii K.
>
> A jednak w środku przez te plastiki czułem się ciut mniej przestronniej
> niĹź w XM'ie.


bardziej przez tą skrzynie biegów, w sednach to jakoś niżej jest.
te plastiki sporo lepsze niż w poprzedniku. design też fajny.


> > silnik 3.5 ponoć mocny nie do zajechania, na gaz się to daje
> > przerobić a potem sypie errorami ;) skrzynie słabe - niszczą się.
> > a i nie nie psuje się, po prostu jeździ (poza skrzynią).
>
> Mówisz o Aisanie do 3.5 że się sypie??

skrzynia automat + 245koni, zaczyna szarpać po jakimś czasie, potem
mocniej i mocniej. a potem da się wyremontować na... 100kkm.


> > w skrócie miłe auto, ale wróci nieznane pojęcie:
> > -dziura
> > -koleina
> > -koleina z wodą
> >
> > za to pewnie zniknie pojęcie: "znowu zniszczona opona na dziurze".
>
> Do czego porĂłwnujesz?

poprzednika :) ale zapewne XMa też.

tz jak to jeździ (po dziurach)... trochę lepiej niż Lancia K,
może coś jak Mazda Milenia/Xedos9, trochę lepiej od W210
to coś tego typu jest, tylko ciszej - tu czuć nie słychać.

pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

do góry

Dnia 2011-07-19 17:43, *Rafał Grzelak* napisał, a mnie coś podkusiło,
żeby odpisać:

> A Vectra GTS? GTS to wlasnie liftback.
> Tylko bedzie ciasniej niz w Signum.

Dla doprecyzowania - ciaśniej tylko z tyłu, z powodu 13 cm mniej na
kolana :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Signum '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

On 2011-07-20 00:38, Michał wrote:

>> Testowałem 2.2DCi w automacie - jakichś wielkich zastrzeżeń nie miałem.
>>
>> Generalnie odczucia pozytywne.
>
> Ja 3x Initiale 3.5, tak wszystkie pozywtywne :) pomimo że jeden
> miał pognieciony cały bok ;) i kosztował chyba coś koło 16k pln
> z rok temu, za to w środku super.

Aż tak wybredny nie jestem. Trakcja Vel Satisa mi odpowiada i już.

>> XM - małe nierówności czuć, dużych nie. Sprężyna - odwrotnie. Specjalnie
>>
>> nic mnie nie zaskoczyło.
>
> Tu po prostu wszystko czuć, niestety jako pasażer też czuć.

J/w.

I świadomość tego też mam, iż na trasie lepszej płynności pracy
zawieszenia jak w XM'ie nie znajdę, za wyjątkiem ekskluzywnych limuzyn z
pneumatycznym zawieszeniem i oczywiście ... ~C6.

>>> a i opony trzeba zmienić z fabrycznych 18' na 17' - mniej trzęsie,
>>> lepiej jedzie :)
>>
>> 17tki to chyba standard?
>
> Tak, 17 są do tanich, ale jak kupować to initiale i tam są 18',
> zazwyczaj 17 są na zimę. I po prostu w nich lepiej tłumi :)

Myślę tylko i wyłącznie o Initiale. 17" jak najbardziej za, szczególnie
na polskie drogi.

Teraz mam balon 15" i nie narzekam.

>>> A i wjeżdżanie na krawężniki, trzeba zwolnić, bo czuć i przechyli
>>> (odrazu), bo pewnie XM to każda prędkość ;)
>>
>> Legendy ;)
>
> Ale skądś się biorą ;)

Z nie posiadania XM'a ;)

>> MĂłwisz o Cabasse Ĺźe cienkie??
>
> tak dokładnie takie w środku (tz troszkę wyższy model niż na zdjęciu):
> http://katalog-samochodow.pl/img/renault-vel-satis-3
-5-v6-24v-6.jpg
>
> w VelSatis ph2 było juz inne:
> http://img.motonews.pl/photos/ren/ren_vel_satis_2002
_003.jpg

Czymś się różnią między sobą?

> Niestety "plastik" ale wyciszenie sporo daje do muzyki, sporo słychać :)
> tz. jest ok, ale philipsy były lepsze :)
>
> a, zapomniałem - fotele velsatis są naprawdę fajne :)

A jednak czegoś mi w nich brakuje... chyba tej miękkości weluru.

>>> silnik 3.5 ponoć mocny nie do zajechania, na gaz się to daje
>>> przerobić a potem sypie errorami ;) skrzynie słabe - niszczą się.
>> > a i nie nie psuje się, po prostu jeździ (poza skrzynią).
>>
>> Mówisz o Aisanie do 3.5 że się sypie??
>
> skrzynia automat + 245koni, zaczyna szarpać po jakimś czasie, potem
> mocniej i mocniej. a potem da się wyremontować na... 100kkm.

Na jakich biegach? I jaki koszt naprawy?

100kkm - tego na pewno nie przejadę za czasu posiadania, prędzej zmienię
na C6 ;)

--
MM

do góry

On 2011-07-19 17:43, Rafał Grzelak wrote:

>>>> Czy to nie jest po prostu przedłużona Vectra?
>>>
>>> to jest vectra hatchback/liftback.
>>
>> Nie do końca, rozstaw osi ma większy - ale co jeszcze?
>
> Glownie to, bo Signum jest na bazie Vectry kombi.
> Wikipedia mowi tez, ze glownie chodzilo o oddzielne fotele z tylu i
> jakies pierdoly typu stoliki...

OK, do wikipedii dotarłem już wcześniej.

>>> To już lepiej poszukaj uczciwego kombi.
>>
>> Hatchback/liftback.
>
> A Vectra GTS? GTS to wlasnie liftback.
> Tylko bedzie ciasniej niz w Signum.

Vectra odpada właśnie za tył, tym bardziej twardy GTS.

> Z silnikow mozesz poszukac np 3.2 V6 - znam jednego co jezdzi vectra
> 3.2 + lpg i jest bardzo zadowolony.

Katalog mówi:

2.2 - 155KM
2.0T - 175KM
3.2 V6 - 211KM
2.8T V6 - 230/250/280KM

Właściwie nawet ten pierwszy powinien sobie radzić rozsądnie.

A co ze skrzyniami automatycznymi?

--
MM

do góry

"Maciej M." <xenes@[no-spam]interia.pl> wrote in message
news:j0625r$suk$1@usenet.news.interia.pl...
>> A Vectra GTS? GTS to wlasnie liftback.
>> Tylko bedzie ciasniej niz w Signum.
> Vectra odpada wlasnie za tyl, tym bardziej twardy GTS.

Ale co, bedziesz z tylu koszykarzy wozil? Bo ja mam 184 cm wzrostu i w
sedanie z tylu jest mi wygodnie, w GTS-ie zaczepiam glowa o podsufitke. Do
czego potrzebujesz tyle miejsca? Kombi zdecydowanie zalatwiloby sprawe.

>> Z silnikow mozesz poszukac np 3.2 V6 - znam jednego co jezdzi vectra
>> 3.2 + lpg i jest bardzo zadowolony.
> Katalog mówi:
> 2.2 - 155KM

Od przelomu 2004/05. Dokladnie 2.2direct.
Do 2004 2.2 - 146 KM.

> 2.0T - 175KM
> 3.2 V6 - 211KM
> 2.8T V6 - 230/250/280KM
> Wlasciwie nawet ten pierwszy powinien sobie radzic rozsadnie.


Radzi sobie.


--
Axel

do góry

On 2011-07-20 11:50, Axel wrote:

>>> A Vectra GTS? GTS to wlasnie liftback.
>>> Tylko bedzie ciasniej niz w Signum.
>> Vectra odpada wlasnie za tyl, tym bardziej twardy GTS.
>
> Ale co, bedziesz z tylu koszykarzy wozil? Bo ja mam 184 cm wzrostu i w
> sedanie z tylu jest mi wygodnie, w GTS-ie zaczepiam glowa o podsufitke. Do
> czego potrzebujesz tyle miejsca? Kombi zdecydowanie zalatwiloby sprawe.

Rozstaw osi + pojemność całości przy złożonych tylnych siedzeniach.

--
MM

do góry